DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Keine Angst wegen des Schlagschraubers. Wie lange musstest Du nach dem ersten Anlassen warten bis Öl aus der Entlüftung kam? Sind die Ventilfedern richtig herum drauf? Wenns nur unter Last ist, könnte die Kopfdichtung blasen weil ein Gewinde im Zylinder nachgegeben hat. Ohne das Klappern zu hören is...

Zeigmal ein gescheites Foto des Kettenrades, und zieh mal an der Kette am hintersten Punkt des Kettenrades. Da darf man nicht viel abheben können.
Gruß
Hans

Zeig doch mal die Unterseite, da steht was drauf was den Kolbendurchmesser angeht.
Gruß
Hans

Die entstehen am Korb aber auch am Mitnehmer. Wie tief die sein dürfen ist schwer zu beantworten, bei der XT600 sind sie allerdings nicht so häufig wie bei anderen Typen. Drum würd ich die Ursache zunächst woanders suchen. Was für Öl hast Du drin? Sind die Federn neu, und wenn ja, sind sie genauso l...

Achwas, a Blech mit Polyesterspachtel draufbappen, dann haben die Stahlfelgen ein zweites Leben...
Glückwunsch zur Goldfelge,
Hans

Die Belastung und damit der Verschleiß im Ventiltrieb steigen. Ventilflattern bei höheren Drehzahlen kann auftreten, die Federn werden scheller matt und können brechen.
Gruß
Hans

[klugscheiß]Übrigens sind die Ventilfedern im griechischen Video falschrum verbaut[/klugscheiß]

Hans

Genau, man muss a bissl probieren bis es passt.
Gruß
Hans

NOCH hab ich lange Coils. Und wahrscheinlich reichen die 24mm doch, wenn man drauf achtet dass sie auch wirklich genau da sitzen, wo die Schraube dann später ihr Gewinde sitzen hat. Und das mit dem wenig Material vorne rechts ist genau das Problem was ich bei einem Zylinder in meiner Anfangszeit mal...

Wenns gescheites Alu wäre.. Ist aber sehr mürbe, dazu noch die Unterdimensionierung der Gewinde der vier M8er Zuganker. Irgendwann im Lauf der Jahre wurden die Kopfschrauben verlängert. Irgendwo hier im Forum wurde das auch diskutiert, sollte zu finden sein.
Gruß
Hans