DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hi Andy!
Wenn du schon dabei bis, schmeiß auch das Pleuel raus und bau ein gescheites ein.

Gruß
Sven

Bei soliden Verschraubungen mit anständigem 6kant hatte ich
auch mit dem 270er noch nie Probleme, das ganze kalt wieder aufzudrehen.

Gruß
Sven

<t>>kann mann ein pleuauge/oberes pleullager mit <br/> >untermaß wieder bedampfen lassen <br/> <br/> Nein, jedenfalls nicht so daß es dir helfen würde.<br/> <br/> <br/> >die bronze farbene schicht ist <br/> >schon weg <br/> <br/> Das muß noch nicht viel heißen.<br/> <br/> <br/> >zu großes spiel im a...

Hans, ich bin mir ziemlich sicher, daß an keiner XT600 jemals
serienmäßig ein 11mm Kolben verbaut worden ist.

Gruß
Sven

<t>Das ist wahr, und deshalb sind auch die gehärteten Paßfedern, die manche Tuningbetriebe anbieten Blödsinn.<br/> Allerdings muß man da wohl die Mechaniker in Schutz nehmen, das Problem bei den XT550/600/660 Motoren ist, daß die betreffende Schraubverbindung auf der Kurbelwelle sehr viele Setzspalt...

<t>[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 15-Sep-2007 UM 19:03&nbsp;Uhr (GMT)[/font][p]>... wirklich getriebeschonender? <br/> <br/> Nee, aber wenn du's raushast, genauso schonend wie mit Kuppeln.<br/> Im Übrigen: das merkst du doch, ob der Schaltvorgang schonend<br/> (also ohne gr...

<t>>Die Lagersitze sind einfach die Gehäuselöcher <br/> >wo die Lager drin sitzen <br/> >- da kann sich nix <br/> >"lockern", höchstens aufweiten. <br/> <br/> Dochdoch, genau wie die 500er hat auch die 600er XT<br/> stählerne Lagersitzringe in das Alugehäuse mit eingegossen,<br/> und die können sehr...

Da ist er nicht der erste, der sowas macht...

Gruß
Sven

<t>Kommt auf die Kopfdichtung an.<br/> Entscheidend ist, wie nahe im OT der Kolben der<br/> Quetschfläche auf den Pelz rückt, schau daß dir da <br/> min. 1,5mm Quetschspalt übrigbleiben.<br/> Die Steuerzeiten verstellen sich durch das Planen <br/> natürlich in Richtung "spät", aber das ist auch bei ...

<t>Das is' jetzt auch kein Drama.<br/> Die Markierungen dienen nur dem einen Zweck, daß die<br/> gebrauchten Rotoren wieder leicht so eingebaut werden<br/> können wie sie vorher schon gelaufen sind.(bei Neuteilen <br/> kannst du sie getrost ignorieren).<br/> Wenn die Pumper anständig pumpt seh' ich ...