DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

@Tibor
Auch ich finde das spitze! Auch wir XT-Fahrer leben im Jahr 2026 und sowas kann hilfreich sein.

Man kann Zitate auch einkürzen.

Servus Holli!
RD350 1WW und RD500 hatte ich ebenso. Das waren tolle Motorräder. Aber da wirds auch schon schwer mit den Ersatzteilen, oder? Da war ich zu der Zeit auch im RD-Forum aktiv.

Klingt ja eher nach und anstatt zu Reisen.

Achso. Das bleibt somit bei Dauer Plus nicht auf der Drehzahl stehen. Verstehe.
Wäre wohl besser das Signal der Kurbelwelle zu verarbeiten.

Kabelquerschnitt sollte egal sein. Naja, auf den Wechselintervall kanns auch nicht sein, denn bei dem einen Foto wirds ja keine gegeben haben (5500 pro Minute um genau zu sein). Dann wurde deine 3UW bereits korrekt umtypisiert. Kennst du schon unseren Werkstattbereich? https://www.xt600.de/xt_werkst...

Die 3UW ist ist die gedrosselte 3TB. Zwischen K und E gibt es eben den Unterschied CDI bei K (bekommt die Spannung direkt von der Lima) und die TCI bei der E (bekommt die Spannung von der Batterie. Wie gesagt macht es mich stutzig, daß dein DZM bei Dauerplus auf der Signalleitung keinen Vollausschla...

Der TO sucht NICHT nach einer neuen CDI! Und auch nicht nach einem Oszi.

Es ging in der Frage, wie er den DZM an der 3UW lauffähig bekommt!

@Leonhard
Hast du eine E oder K 3UW? Nachdem der Originaldrehzahlmesser nicht vorhanden ist, scheint es ja ein Baujahr bis 94 zu sein.

Es geht um DZM an 3UW.