DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Die alten Dinger mutieren über die Zeit zu Auslaufmodellen...
Solange nix spritzt oder im Strahl läuft ist m. M. alles OK.

Geht zur Not auch an älteren XTs - hatte ich an meiner 1VJ - wird halt auf die Seite gezogen...

Schau‘ mal in der Kleinanzeigenbucht - das inseriert einer ständig XT Vergaser an und bietet seine Hilfe an.

Klasse Bericht - danke.

Willkommen und viel Spaß mit der alten Lady.

Nein, nix geändert, der Krümmer hat bei den XTs keinen wirkliuchen Einfluss auf irgendwas.
Der größere Durchmesser sorgt für etwas weniger Wärme und wurde damals von meinem Zylinderkopf-Optimierer empfohlen, um die Abgase einfach schnell weg zu bekommen...

Ich fahre an meiner 1VJ den günstigeren der beiden KEDO Krümmer - tip-top, stabil, sieht klasse aus, da poliert, geht schön nah über den rechten Seitendeckel drüber(größter Abstand zum Benzinhahn)(das war beim Leiro vorher nicht gegeben), passt gut mit dem Arrows Dakar zusammen (ohne Krümmerdichtung...

Es gibt auch Vibrations- und Wärmeeffekte mit der LIMA bzw. den Zünderregerspulen (die besonders, denn deren Draht ist sehr fein, aber viele Windungen, der Schutzlack löst sich langsam auf in Öl, Hitze und Vibrationen und über das Alter)... die kann man nur schlecht simulieren... Meine Empfehlung is...

Wie kommst du an die hinteren Schrauben der Ansaugstutzen – vor allem auch beim Wiedereinbau? Es ist alles so verbaut, wenn der Vergaser eingebaut ist. Auf Sechskant umstellen, dann hast du das Gefummel mit dem Inbus nicht mehr. Es gibt kleine Sechskant-Ringschlüssel mit feiner Ratsche - sehr prakt...

Danke fürs Feedback.