DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Die „Steifigkeit“ von Kupplungsfedern lässt sich wunderbar mit einer Waage, einer Messuhr mit Stativ und einer Presse (Standbohrständer gegt auch) ermitteln, mach ich in der Arbeit so, falls du dir unsicher bist welche Federn nun härter sind

Ich nehm für sowas immer Silikonfett dünn aufgetragen bei Montage (Liqui Moly 3312). Generell gut für Gummidichtungen aller Art.

Es ging mir auch nicht darum denjenigen zu denunzieren der den Motor gemacht hat, aber Fehler passieren nun mal überall, oft im Detail. Nur heißt eben „frisch gemachter Motor niemals dass Motor automatisch als Fehlerquelle wegfällt

Kompression ist das richtige Stichwort meiner Meinung nachm. Wer hat den Motor denn gemacht ? Da kann immer was schief gehn :!: Niemals davon ausgehen dass da eh alles passt nur weil das ein Spezialist war vlcht. Eig behaupte ich sogar dass man nur sich selbst trauen kann, da passieren natürlich auc...

… und natürlich auf Kosten der Allgemeinheit (in dem Fall der Motorradfahrer), bürokratischer Unsinn in meinen Augen

Dass die Nocken auf Tassenstößel oder die Kipphebel auf Ventile nicht mittig drücken ist Absicht, damit die Ventile sich im Betrieb drehen und so nicht immer auf die gleiche Stelle der Sitzringe drücken. „Verschleißvergleichmäßigung“.

Sehe gerade dass schon erwähnt

Aber ganz ehrlich: iwie hat der gelbe Rahmen was und passt zum Fahrzeug. Wenns nicht original sein muss finde ich das schon hübsch.

Am Handy ebenso keine Probleme

Und den richtigen OT nehmen nicht vergessen, sonst hast du gerade betätigte Ventile die man nicht prüfen kann

Ich nehm für hartnäckige Kreuzschlitz gern einen mechanischen Hand-Schlagschrauber, das Ding ist goldwert, auch wenn die Schrauben danach manchmal abgenudelt sind