DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Auf diesen Stutzen musst du einen Schlauch stecken und das Gegenstück in einen Kanister am Boden. Dann muss der Benzinhahn auf sein und der Tankdeckel geschlossen(Normalzustand) Motorrad bleibt aus. Dann die Schraube an der Schwimmerkammer etwas aufdrehen(nicht ganz raus) Bitte ein sehr gut passende...

Das könnte theoretisch wieder von Zulassungsstelle zu Zulassungsstelle unterschiedlich sein.

Hier bei mir brauch ich die nicht und eigentlich sollte man sie nicht brauchen, da sie in der HU bestätigt ist.

Ich benötige noch nichtmal die HU, wenn die im Schein noch gut lesbar ist.

Prüfe mal die Tankentlüftung, bzw die komplette Spritzufuhr.

Am besten Schlauch auf den Ablauf der Schwimmerkammer und in einen Kanister hängen und mehrere Liter durchlaufen lassen. Der Durchfluss sollte nicht sonderlich nachlassen.

Alufelgen der XTZ 660 passen und ist auch eintragungsfähig. Hab ich gemacht und auch die Unterschiede hier schonmal beschrieben. Wer Interesse hat, muss meine Beiträge durchsuchen.

Brantho 3 in 1 ist auch gut, braucht aber ewig zum trocknen/durchhärten. Am besten 3 Tage stehen lassen.

Bei der 3TB hab ich das kleine Schlauchstück schon im eingebauten Zustand aus und ein neues rein gebaut, das geht. Am besten natürlich wenn man vor der Reise einen neuen eingebaut hat und nicht den alten harten Schlauch rausfrimmeln muss. Abklemmen im Sinn von zusammendrücken sollte funktionieren. E...

Ja, ich hab auch grad die Nummern verglichen, Knochen und Federbein sind gleich. Es hat sich nur bei den späteren E, sprich 3TB Nachfolgern die Nummer vom Federbein geändert.

Da hat mich meine Erinnerung getäuscht

Ich hab in Erinnerung, dass der Knochen anders war :?: Kann mich aber auch täuschen. Ich hab vor Jahren mal danach gesucht, weil ich die XT für eine Freundin so tief wie möglich haben wollte. Ging dann aber mit stark abgepolsterter Sitzbank, Durchstecken der Gabel und Vorspannung hinten auf ein Mini...

Gabs nicht auch noch einen Unterschied zwischen E und K. Ich meine die E war die niedrigste XT von allen, da sie für eine weibliche Zielgruppe sein sollte.

Fakt ist, daß der große Schwachpunkt der Baureihen 3 TB / 3 UW die Felgen sind, die bei einigen Exemplaren sehr heftig rosten. Hat man diesen Punkt aber im Griff oder erwischt ein Exemplar mit rostfreien oder rostarmen Felgen, so gibt es im übrigen Bereich der Technik im Vergleich zu den Vorgängerm...