Die DJ02 gabs nur mit E und der TCI => diese läuft mit Bordspannung.
Sicherungshalter, Verkabelung zur CDI prüfen und Masse prüfen.
Die Lima lädt nur die Batterie auf, die TCI hat keine eigene Spule. Wenn die Batterie 12V hat, arbeitet die TCI.
Ventilspiel prüfen. Wenn die ventile aufstehen, hast du im warmen Zustand keine kompression, nach Abkühlen gehts wieder ne Weile.
Tankentlüftung und Vergasersieb prüfen.
Lasse mal mit Tankdeckel drauf unten die Schwimmerkammer ab, wenn diese leer ist, mach den Hahn auf und lasse mal 5 Lieter durchlaufen
und beobachte, ob genug kommt, obs irgendwann schlechter läuft.
Du siehst es am Unterschied, wenn du vorher erst Mal die Schwimmerkammer leer laufen lässt, wie viel abläuft und wie viel dann nach Öffnen des hahns nachläuft.
Das kann aber auch täuschen, manchmal ist die Ablaufbohrung klein, dann läufts langsam und es ist wenig Aussagekräftig.Siehste ja dann.
Ständerschalter ist auch noch so ein Klassiker.
Ich hatte beim Spezi mal die gleichen Symptome. Es waren die Ansaugstutzen.
Diese kann man eigentlich nur richtig prüfen, wenn man diese ausbaut. Es löst sich gerne der Gummi vom Metallflansch ab, so dass sie von aussen völlig intakt aussehen.
Oder was dem auch mal passiert ist: Der Magnetschalter ist hängen geblieben, der Anlasser ist mitgelaufen, Strom Anlasser > Strom Lima. irgendwann war halt die Batterie leer und er ist liegen geblieben
Ich wohn zwar nicht am Arsch der Welt, aber man kann ihn von hier aus hervorragend sehen!
...habe aber im Moment eine 2000er DJ02 XT600 zur Reperatur bei mir in der Werkstatt...lt. Besitzer springt sie kalt gut an, läuft und fährt auch gut, geht dann aber nach ca 15-20min während der Fahrt einfach aus...bekommt man dann wieder an, geht aber sofort wieder aus ...wenn man sie kalt werden lässt, geht das Spiel von vorne los...hört sich meiner Meinung nach evtl. nach einem Temperaturfehler aus?...Spulen oder CDI?...gibt es da vorab schon mal ein Tipp von den Experten hier?
