Allgemeine fragen zum 59x - 43F Motor

[TT-XT Bochum]

In meiner 59x ist offensichtlich ein 43F Motor verbaut.
Nach x Tagen der Recherche bin ich nun hier, da immer noch nicht alles klar für mich ist!
Ich hoffe auf euer Schwarmwissen.
Schon mal im voraus Danke!

Was habe ich bekommen
Motorblock 43F
Zylinder 34K00
Zylinderkopf 34L01
Ventile Einlass 5Y11211100 Auslass 34K1212100
Spanschiene von 34K
Vergaser 55U 00 OE 1

Der Motor wurde sicher schon mehrfach zerlegt.
Einige Fehler sind mir schon selber aufgefallen.
1 Konnte ich die Steuerkette vom Steuerkettenrad ohne gefummel abnehmen, Steuerkette viel zu lang!

2 Kettenspanner, ich habe nirgends wo so einen gefunden?! Könnte ein selbstbau sein
Siehe Foto - der rechte ist der den ich habe
der linke war verbaut Länge des Spanzapfens links 30mm rechts 22mm
Was ist hier richtig?

30mm zu 22mm

image.jpg (481.99 KiB) 3307 mal betrachtet

3 Zahnräder rechte Motorhälfte alle lose und nicht gesichert.

4 noch mal nachfragen ist besser.
Ist die Kombination vom Block, Zylinder, Zylinderkopf so richtig? Da ich nirgends Maße finde um die Steuerkette zu überprüfen (Warum ist die so lang und warum dieser merkwürdige Kettenspanner) hat sich da einer was einfallen Lassen.

5 Ventile müssen neu, sind die Ventile die zur Zeit auf dem Markt sind zu gebrauchen oder lieber original kaufen?
Oder habt ihr eine gute Bezugsquelle?

6 Die Ventilsitze müssen neu gefräst werden!
Gibt es in meiner Umgebung ( Bochum ) jemand der zu empfehlen ist. Bei Huschke und Wirth war ich schon.
Foto Zylinderkopf

image.jpg (499.95 KiB) 3307 mal betrachtet

7 Bild vom Vergaser
:

image.jpg (372.72 KiB) 3297 mal betrachtet

Weiter fragen werden bestimmt nachkommt

[kayu]

Hallo,
ich versuche Mal zu antworten:

1 Ferndiagnose ist schwierig. Wenn die Steuerkette mit dem Spanner noch gespannt ist, ist alles OK. Neue Steuerkette kostet aber auch nicht so viel.
Die Steuerkette kann auch lang erscheinen, falls der Zylinder/Kopf geplant wurde.
2 links: alte Version bis ca. 1990, rechts neue Version
3 Was meinst du hiermit: Was ist lose? Was ist nicht gesichert? Lagen die Zahnräder im Gehäise rum? Lief der Motor?
4 Es ist ein 43F Motor, der wurde mit diesen Bauteilen ausgeliefert.
5 Ich habe welche von Kedo aber leider noch bicht genügend Erfahrung
6 Reicht nicht einschleifen/läppen?
7 Vergaser ist von der TT600. Hier fehlen zumindest zwei Schläuche, die hast du vermutlich entfernt?

Viele Grüße
Nico

[TT-XT Bochum]

Hallo,
ich versuche Mal zu antworten:

1 Ferndiagnose ist schwierig. Wenn die Steuerkette mit dem Spanner noch gespannt ist, ist alles OK. Neue Steuerkette kostet aber auch nicht so viel.
Die Steuerkette kann auch lang erscheinen, falls der Zylinder/Kopf geplant wurde.
2 links: alte Version bis ca. 1990, rechts neue Version
3 Was meinst du hiermit: Was ist lose? Was ist nicht gesichert? Lagen die Zahnräder im Gehäise rum? Lief der Motor?
4 Es ist ein 43F Motor, der wurde mit diesen Bauteilen ausgeliefert.
5 Ich habe welche von Kedo aber leider noch bicht genügend Erfahrung
6 Reicht nicht einschleifen/läppen?
7 Vergaser ist von der TT600. Hier fehlen zumindest zwei Schläuche, die hast du vermutlich entfernt?

Viele Grüße
Nico

Hallo Nico danke!

zu 1 - wenn die kette schon im Gehäuse schleift ist sie sicher schon zu lang
zu 2 - wo bekomme ich die längere Version noch her - oder hat hier noch jemand einen
zu 3 - Kurbelwellen- und Ausgleichswellen Mutter - lose aber natürlich nicht ab - hätte aber nicht mehr lange gedauert
zu 4 - Ok dann kann das alles so bleiben
zu 5 - Kedo sind grade nicht komplett lieferbar
zu 6 - habe ich schon hinter mir - Ventile sind durch - man könnte sie noch so fahren ist aber nur eine frage der zeit - kommt also neu
zu 7 - ist alles vorhanden - wird sowieso komplett gemacht.

Steuerkette und Schienen sind schon neu vorhanden, wenn noch jemand die alte Kettenspanner Version hat, gerne anbieten!

[TT-XT Bochum]

Nächste Frage
so wie ich das verstanden habe ist der 43F und der 55A Baugleich - ist das so?

In wie weit unterscheidet sich der 59x Motor zu 43F
Ich frage weil ich bei meiner suche die unterschiedlichsten Bestückungen des Zylinderkopfs gefunden habe!
Ich Frage mich, sind das wirklich Original 59x Motoren oder sind die schon aus den verschiedenen Modellen bestückt worden.

OK das weiß ich oder auch nicht

1. Motorblock 59x mit kürzerer Getriebe Übersetzung. Anderer 1. Gang und anderer 5. Gang
2. Zylinder mit Alubüchse, Nikasil beschichtet mit passendem Kolben.
3. Zylinderkopf ? 3AJ und 2KF ?
4. Ventile ? 1VJ ?
5. Steuerkette ?
6. Ölpumpe?

Gibt es sonst noch unterschiede?

[Straßenschrauber]

Ich hab mal einen 59x-Motor aufgemacht und Teile davon in einen43f-Motor implantiert.
Gehäuse hat kleine Unterschiede, KW-Lager rechts ist zweiteilig, der 1. Gang ist länger. Alu-Zylinderbüchse, Kolben wie 43f, vielleicht andere Ringe.
Am Kopf ist mir nichts aufgefallen. Die Ventile liegen mit den anderen im Vorrat, ich meine, die sind gleich.
Ölpumpe war die schwächste von allen inzwischen verfügbaren.
Die hatte wenig Spuren wie sonst die Ölpumpen, vielleicht, weil der Motor wenig gelaufen war. Pittingfreies Getriebe! Der lag 40 Jahre in der Ecke, weil sie damals den Zylinder nicht ziehen konnten.

Wenn ich nochmal einen Block aufhabe, kommt ein starker Magnet rein. Wie hier aus einem Bericht auf Ingo Löcherts Ténéré-Seiten .

[Dom]

Hallo Zusammen,
ich würde hier gerne einmal anknüpfen.

Ich habe (angeblich) eine Yamaha TT600 59X BJ. 1989 (3SW1 Laut Rahmennummer). Sofern mir bekannt, sollte die 3SW1 quasi die 59X ausführung für Europa sein.

Nun meine Frage.
Die Motorkennung ist die *43F-055305*
Ist die Kennung denn tatsächlich für einen TT600 Motor? Rahmennummer ist die 59X-018469.
Es macht mich stutzig, dass es ja eigentlich die XT mit dem Modell 43F ist.

Wie komme ich auf so eine Frage? Ich suche einen passenden Stator für meine TT (ist Fratze). Diese hat ja nun mal 6V und die XT eben nicht und jetzt Frage ich mich ob das alles richtig ist oder ob da sich mal jemand ganz gründlich vertan hat beim Basteln. Neu kostet der Stator ca 700€ gebraucht 300€ da will ich nochmal die Experten fragen.

Liebe Grüße
Dom (Dominique)

[IXTEneu]

Hallo,
43F ist ein XT Motor, oder Gehäuse.
Ich habe 2 59X hier, eine mit 43F Motor ein mit 2KF Motor, sicher nicht original.
Wenn der Rahmen 59X gestempelt ist wie, kommst du dann zu 3SW1?

[Dom]

Hey, danke für deine Antwort.

Was mich daran verwirrt ist, dass trotzdem die Bauteile von der 6Volt Lichtmaschine verbaut sind. Bei KFZ Elektrik bin ich leider nicht erfahren also was tun? Direkt einen 12 Volt Umbau vornehmen?

Wenn man bei dem Ersatzteilekatalog von Yamaha nach der VIN sucht dann spuckt die einem das Model aus. Dabei kam 3Sw1 raus.
Die 3SW1 ist laut KI Antwort gleich einer 59x und ist eine genauere Bezeichnung für den europäischen Markt. ( Sofern die KI das richtig hat natürlich).

Anscheinend hat also bei mir jemand einen XT Motor eingebaut und den dann auf 6Volt umgebaut?

[IXTEneu]

Hallo,
man kann die reinen Kickermotoren der XT, 43F, 2Kf/2NF und die Teneremotoren 34L und 55W in die 59X einbauen.
Wenn die Elektrik 6V bleiben soll, dann baut man anstatt des XT Polrads das TT Polrad samt TT Lichtmaschine ein.

Wenns 12v werden soll, braucht man die Lichtmaschine der XT- Kabelbaum und Regler, anderen Scheinwerfer usw.
Die kann man mit XT Polrad einbauen und XT Pickup.

Letzte Variante, XT Lichtmaschine mit TTPolrad und TT Pickup, dann XT- Kabelbaum und Regler, anderen Scheinwerfer usw.


Stator kann man auch neu wickeln lassen.

[Dom]

Das hat mir schonmal sehr weitergeholfen.
Vielen Dank für die ausführliche aufklärung.

Also wenn ich das richtig sehe, dann ist es am einfachsten die 6V Anlage zu behalten und den Stator neu wickeln zu lassen.
Kann man den Pickup auch erneuern? Bzw. Gibt es Anbieter die den mit überholen?

Vielen Dank nochmal und einen schönen Abend noch.