XT 600 43f
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Ex-Rennleiter
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Re: XT 600 43f
Würde man beim aufgerufenen Preis von 2.400 € die Zahl "2" vorn wegstreichen, so käme man auf eine realistische Summe. 
XT 600 K (93); 4x XT 600 E (90,92,93); CBR 900 RR (93); 2x KTM 690 SM (10); FZS 1000 Fazer (03), GSXR 1000 (03)
- christian78
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Re: XT 600 43f
Ich schmeiß 1500 Euro in den Raum. Ohne sie selber live gesehen zu haben.
Am Motor hört man ein Tickern, das meiner Meinung nach aus dem Ventiltrieb kommt. Kipphebelwelle?
Oder ein Ventil zu weit. Ich glaube nicht, dass es am Kolben oder oberer Pleullagerung liegt.
Ansonsten klingt der Motor ganz gut.
Für 2000 und mehr ist sie meiner Meinung nach zu sehr verbaut.
Ein Sorglospaket ist das nicht.
Am Motor hört man ein Tickern, das meiner Meinung nach aus dem Ventiltrieb kommt. Kipphebelwelle?
Oder ein Ventil zu weit. Ich glaube nicht, dass es am Kolben oder oberer Pleullagerung liegt.
Ansonsten klingt der Motor ganz gut.
Für 2000 und mehr ist sie meiner Meinung nach zu sehr verbaut.
Ein Sorglospaket ist das nicht.
Ich wohn zwar nicht am Arsch der Welt, aber man kann ihn von hier aus hervorragend sehen!
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Straßenschrauber
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Re: XT 600 43f
Kann sein, oder auch nicht.
Irgendwas wird bei den "alten" XT600 immer zu machen sein, selbst wenn alles gut neu aufgebaut worden ist.
Da geht man beim Kauf halt nach Bauchgefühl.
Wert ist sowas das, was dafür bezahlt wird, und das ist zur Zeit oft drüber.
Bei der SR500 zum Beispiel war der Hype um die Jahrtausendwende. Inzwischen sind die Angebotspreise wieder normal.
In den wenigen Fällen, von denen ich bei SR500 in den letzten Jahren gehört habe, hat man sich dann auf einen vernünftigen Preis geeinigt, und der war immer viel niedriger als der inserierte Preis.
Irgendwas wird bei den "alten" XT600 immer zu machen sein, selbst wenn alles gut neu aufgebaut worden ist.
Da geht man beim Kauf halt nach Bauchgefühl.
Wert ist sowas das, was dafür bezahlt wird, und das ist zur Zeit oft drüber.
Bei der SR500 zum Beispiel war der Hype um die Jahrtausendwende. Inzwischen sind die Angebotspreise wieder normal.
In den wenigen Fällen, von denen ich bei SR500 in den letzten Jahren gehört habe, hat man sich dann auf einen vernünftigen Preis geeinigt, und der war immer viel niedriger als der inserierte Preis.
~-o|-
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Ex-Rennleiter
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Re: XT 600 43f
Das ist bei Motorrädern, die über 30 Jahre alt sind, auch kaum verwunderlich.Straßenschrauber hat geschrieben: ↑So 31. Mai 2026, 19:18...
Irgendwas wird bei den "alten" XT600 immer zu machen sein, selbst wenn alles gut neu aufgebaut worden ist.
Da geht man beim Kauf halt nach Bauchgefühl.
...
Aber die meisten Dinge kann man mit überschaubarem Aufwand mitunter selbst erledigen.
Ich bleibe aber bei meiner Empfehlung:
Die geringsten Sorgen müsste man sich als XT-Novize bei einer gut gepflegten 3 TB machen.
Und wenn man bedenkt, dass der Verkäufer für die angebotene 43 F einen Preis von 2.400 € aufgerufen hat, so dürfte der Mehrpreis für eine gute 3 TB nur etwa 300 - 500 € betragen.
Eine Summe, die womöglich gut angelegt wäre.....
XT 600 K (93); 4x XT 600 E (90,92,93); CBR 900 RR (93); 2x KTM 690 SM (10); FZS 1000 Fazer (03), GSXR 1000 (03)
- christian78
- Beiträge: 5617
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Re: XT 600 43f
Das ist krass:
Früher waren die XT beim Kauf 8,10,15 Jahre alt und das ganze noch überschaubar.
Jetzt mit 30 Jahren hat man entweder Schäden durch Verschleiß, oder Standschäden. Oder beides.
Selbst für ne 3tb bekommste ein H Kennzeichen.
Daran sieht man, dass man alt wird
Früher waren die XT beim Kauf 8,10,15 Jahre alt und das ganze noch überschaubar.
Jetzt mit 30 Jahren hat man entweder Schäden durch Verschleiß, oder Standschäden. Oder beides.
Selbst für ne 3tb bekommste ein H Kennzeichen.
Daran sieht man, dass man alt wird
Ich wohn zwar nicht am Arsch der Welt, aber man kann ihn von hier aus hervorragend sehen!