Unterstützung weiteres Vorgehen an meiner 2KF

[2KFan]

Eventuell könnte es auch ein defekter Seitenständerschalter sein. Hatte ich schon 2x bei den 2KFs …

[Svoeen]

Zu 99% Spritmangel. Lies das hier, da wurde die Lösung sehr wahrscheinlich gefunden:

viewtopic.php?f=291&t=157642

[Straßenschrauber]

Tritt der Fehler bei kaltem und warmem Motor exakt genauso auf?

Ich würde das Zündgeschirr neumachen: Kerze (Iridium empfohlen), Kerzenstecker, Zündkerzenkabel, Zündspule, und die Pickup-Spulen und CDI-Ladespule durchmessen.
Wenn die Werte nicht stimmen, weißt Du Bescheid.
Wenn sie stimmen, heißt das nicht, daß die Spulen in Ordnung sind.

[christian78]

Eventuell könnte es auch ein defekter Seitenständerschalter sein. Hatte ich schon 2x bei den 2KFs …

Ja, ein Klassiker. Kann man ja testweise brücken.


Eine Iridiumkerze halte ich so überflüssig wie einen Kropf. Kann man machen ja, die funktionieren.
Man kann sich auch diese Magnete um den Spritschlauch machen, zum sparen von Kraftstoff. Funktioniert auch.

Ich halte nichts davon, bzw bim immer wieder zur Standard NGK. Passt.
Iridium hat meiner Erfahrung nach keinen Einfluss auf Verbrauch, Leistung, Geschwindigkeit oder Startverhalten.
Es kann Fälle geben, wo irgendwas in Schieflage ist und es dadurch verbessert wird. => Das Problem kommt aber dann sowieso irgendwann wieder durch.
=> Wichtiger ist es, den Elektrodenabstand richtig einzustellen-

[Straßenschrauber]

Eine Iridiumkerze halte ich so überflüssig wie einen Kropf. Kann man machen ja, die funktionieren.

Das hatten wir doch schon schon sehr oft hier.

Ja, eine Iridiumkerze nützt nichts, wenn der Vergaser in Ordnung ist und das Gemisch stimmt.

Es kann Fälle geben, wo irgendwas in Schieflage ist und es dadurch verbessert wird. => Das Problem kommt aber dann sowieso irgendwann wieder durch.

Genau. Wenn mit dem Gemisch was nicht stimmt, hat eine Iridiumkerze Vorteile. Die sind z.B. viel unempfindlicher gegen zu fettes Gemisch und Absaufen.
Damit kann die Karre oft noch laufen, wenn eine normale schon aufgegeben hat.
Das eigentliche Problem löst sich so natürlich nicht.

Kostet mindestens 3x soviel wie eine normale, hält aber auch mindestens 3x länger.

[christian78]

Viele fahren solche Iridiumkerzen aus Überzeugung. Es ist nicht falsch und es ist keine Allwetterlösung.
Mich überzeugts nicht.
Probiers... hab ich auch.

Man kann auch, wenn man zum Beispiel bei der 2kf, die ja eine separate Spule für die CDI auf der Lima hat und dadurch beim Start naturgemäß nen schwachen Funken hat - den Elektrodenabstand 0,05mm kleiner wählen.
Wobei das aber dann auch wieder ein Übertünchen eines anderen Problems ist.
Ich bin zufrieden mit der Standard NGK.


Echtes Absaufen... da schwitzt du aber dann auch, dass es dir Ritze runterläuft

[Straßenschrauber]

Echtes Absaufen... da schwitzt du aber dann auch, dass es dir Ritze runterläuft

ja, kenn ich.

Eine neue Kerze hat schloessi ja schon. Kleinerer Elektrodenabstand wär einen Versuch wert.
Ich glaub aber eigentlich nicht, daß das bei genau diesem Problem hilft.

[christian78]

Glaub auch nicht.

[schloessi1]

Tritt der Fehler bei kaltem und warmem Motor exakt genauso auf?

Ich würde das Zündgeschirr neumachen: Kerze (Iridium empfohlen), Kerzenstecker, Zündkerzenkabel, Zündspule, und die Pickup-Spulen und CDI-Ladespule durchmessen.
Wenn die Werte nicht stimmen, weißt Du Bescheid.
Wenn sie stimmen, heißt das nicht, daß die Spulen in Ordnung sind.

Ja, es tritt kalt wie warm auf. Eine Iridium Kerze fahre ich nicht. Ich habe die Originale NGK verbaut. Der Seitenständer ist bereits ebenfalls gebrückt und scheidet als Ursache aus. An das Zündgeschirr möchte ich nur ungerne ran. Sie lief ja vor dem Vergasertausch. Er musste nur raus weil der Steg in der Schwimmerkammer der den Schwimmer hält defekt war.
Ich hatte gestern wieder Zeit für die XT. Folgendes habe ich gemacht: Ich habe die Ansaugstutzen motorseitig ausgebaut, kontrolliert, die Gummidichtung ist vorhanden, Risse sind keine in den Stutzen. Anschließend habe ich Sie mit den KEDO Spacern wieder verbaut. Das bringt echt ne Menge was die Passigkeit der Ansaugschläuche luftseitig angeht.
Jedes Mal wenn ich was mache, verändert sich was. Nur das Problem stellt sich nicht ab. Jetzt ist zu den Aussetzern obenrum auch noch ein Konstanttrucken in den unteren Drehzahlen vorhanden.
Ich werde mich heut nochmal dran setzen und überlegen wie ich weitermachen könnte. Den anderen Thread habe ich mir aufmerksam durchgelesen und werde es mal bei meiner prüfen.

[Straßenschrauber]

Es ist schwierig hier, so macht keinen Spaß.

Vermutet wurde unter anderem:
Problem mit dem Spritdurchsatz

Gefragt wurde:
Wurde das kleine Siebchen über dem Schwimmernadelventil inspiziert?
Bilder vom Schwimmerstand mit Schlauchmethode.
Durchlaufmenge messen mit Tandeckel drauf.
Werte Lichtmaschine (Pickups, Ladespule).

Davon ist nichts passiert.

Ansaugstutzen können gut aussehen und dennoch kaputt sein, das sind Verschleißteile.
Die gehen beim Aus- und Einbau kaputt, wenn sie am Motor bleiben.
Mit einem gekürzten Inbus kann auch die linke untere Schraube mit Geduld gelöst werden.