Welchen Regler soll ich nehmen...???

[Ex-Rennleiter]

Das Motorrad: XT 600 E (3 TB) vom Baujahr 1990.

Das Ausgangsproblem:
Das Motorrad sprang nach einer Standzeit von gerade mal 14 Tagen
nicht mehr an. Die vor der letzten Fahrt am Ladegerät aufgeladene Batterie hatte nicht genügend Kraft den Anlasser zu betätigen.

Alter der Batterie: etwas über 2 Jahre.
Spannung nach dem Laden: 12,79 Volt
Nach 14 Tagen Standzeit: 11,95 Volt

Die Vermutung:
Die Batterie wird nicht ausreichend geladen. Also, mal in der Garage mittels einer anderen Batterie gestartet und die Spannung gemessen.

Direkt nach dem Anlassen – erhöhte Drehzahl mit Choke:
12,45 Volt – schwankt bis zu 12,80 Volt

Ohne Choke – sehr niedrige Drehzahl:
13,20 Volt

Mit Fahrlicht, Blinker an, und Bremslicht:
12,45 bis zu 13,30 Volt immer schwankend.

Zwischenzeitlich gabs noch ein Problem mit dem Scheinwerferlicht, was aber mittlerweile behoben werden konnte.
Blieb also das Problem mit dem Regler.

Also, mal 2 neue Regler bestellt.
Beide liefern nahezu gleiche Werte - nämlich 13,7 Volt an der Batterie.
Das dürfte ausreichend sein.

[Ex-Rennleiter]

Jetzt die Frage:
Welchen der beiden Regler soll ich nehmen...???
Anmerkung: Beides sind No-Name-Regler

Regler 1 - mit Kühlrippen

IMG_9796a.jpg (180.08 KiB) 82 mal betrachtet

Regler 2 - ohne Kühlrippen (Optisch wie OEM)

IMG_9803a.jpg (199.21 KiB) 82 mal betrachtet

Hat jemand Erfahrungen damit gesammelt...???

[Maybach]

So einen wie den ohne Kühlrippen habe ich in meiner TTE. Er arbeitet sehr "unauffällig.
Und die TTE hat ja den gleichen Motor ...