DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Dein Hobel sollte ja nur die gedrosselte Version von meinem sein.
Dann wäre das die originale CDI.



Was ich nur komisch finde, dass bei Dir auf dem Zylinder 2KF drauf steht.
Bei mir steht 3AJ drauf.

Was steht denn auf dem Block und Kopf?

Die CDI muss natürlich zu 3tb/uw gehören.
2kf ist das Vorgängermodell.

Die 3Ttb E Starter hat dann den aufwändigeren Schaltplan und eine TCI, die mit Batteriespannung statt mit einer Spule versorgt wird.

Die Kicker hat den einfachen Schaltplan von der 2kf übernommen, mit leichten Änderungen.

Das muss nicht übereinstimmend sein. Wenn bei späteren Modellen ein Teil eines früheren Modells verwendet wird, bekommt das keine neue Nummer ...

Die Recherche würde etwa so laufen:

1) Ersatzteilnummer der CDI anhand der Ersatzteilliste rausfinden
2) Ersatzteilnummer googeln und Angebote mit guten Fotos von Originalteilen finden.
3) Auf den Fotos ablesen welcher Code da drauf steht.

Gryße!
Andreas, der motorang

Laut Ersatzteilkatalog ist eine 3YP verbaut.

Ja, die Bezeichnungen sind immer der damalige Stand der Dinge und eigentlich nie übereinstimmend.
Ich hätte mit "2kf" auf dem Zylinder und Kopf gerechnet. 3aj wäre neuer in der Modellpflege.

Die 3yp scheint die richtige zu sein. Wenns eine originale 3tb K ist.

Die vorhandene ? 2kf könnte schon gehen, man muss halt die Anschlüsse ändern.
Im Prinzip ist die auch mit Ständerschalter und Neutralschalter und der Rest, Picups und Stromspule gleich.
Kabelanzahl und Farben stimmen.
In dem Fall weils eine 3tb K ist. Die 3tb E ist vollkommend anders.

Mit der 34L bekommste die schon zum Laufen, nur halt die Sicherheitsschaltungen Ständer + Neutral funktionieren nicht.
Theoretisch könnte man versuchen quick n dirty mit dem Ständerschalter das Primärsignal Orange zu schalten.
Ständer oben = Schalter zu, Primärsignal wird durchgeschalten.
Dass das Murx ist, muss ich nicht erwähnen, oder?
Man kann halt den Motor dann nicht mit Seitenständer unten im Stand laufen lassen. Was der Prüfer bei der HU dazu sagt und ob der Ständerschalter das langfristig mitmacht



Mach doch mal Bilder von dem ganzen Mopped.

Ksinsik hat geschrieben: ↑

Mi 20. Apr 2022, 09:10

Super danke für die ausführliche Erklärung.

Welche CDI gehört eigentlich jetzt original zu der Maschine? Die 3TB oder die 2KF? Auf den Kühlrippen des Motors steht ja 2KF drauf.

Ich habe was von 3aj geschrieben... wo hab ich das gelesen

Stimmt schon mit 2kf Motor.
Das war halt der damalige Stand der Technik und Gussformen wurden weiterverwendet.
Es kann auch auf dem Block was anderes stehen, wie am Kopf und Zylinder.

Natürlich hast du eine 3tb und einen 3tb Kabelbaum und eine 3tb cdi. Was die 3yp zu sein scheint.

Ja die Falsche cdi zu lassen wäre Pfusch. Ich habe jetzt die richtige cdi bestellt.

Da die Maschine in einem super Allgemeinzustand ist, hat sie es auch verdient wieder Original zu werden .

Ich glaub, dass lohnt sich nicht mehr.
Ich würd den Tank nehmen.

Schaut super aus.

@DIRP

Warum ist deine CDI unter der Sitzbank?

Ich habe die CDI wegen E-Startnachrüstung unter die Sitzbank verlegen müssen, da ich den Platz für die größere Batterie brauchte.