DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Moin,
ich bräuchte den einen oder anderen Tip was hier die Ursache sein könnte....

Die XT geht aus sobald ich nen Gang einlege - wenn ich den Leerlaufschalter - also das Kabel des Schalters - auf Masse lege (Batterie), kann ich den Gang einlegen und fahren. Allerdings leuchtet dann die Leerlaufanzeige permanent.

Seitenständerschalter habe ich überbrückt - keine Änderung, getauscht - keine Änderung und die Kabel bis zum Stecker zur CDI durchgemessen - kein Problem entdeckt. Hier ist augenscheinlich alles i.O.

Leerlaufschalter getauscht - keine Änderung.

Ich hatte eine Scheuerstelle am Schrumpfschlauch zur CDI - aufgemacht, Kabelisolierungen sind i.O.

Was habe ich übersehen? Wo kann ich noch gucken? Das die CDI ein Problem hat, kann ich mir eigentlich nicht vorstellen....

Danke für Euere Hilfe

Heiko

Der Übeltäter ist hier nicht der Neutralschalter oder Verkabelung:
Der Motor muss auch an bleiben, wenn ein Gang eingelegt ist - ab dem Punkt liegts dann nur am Ständer.


Der Ständerschalter schaltet Blau/Gelb auf Masse. 31, Batterie Minus.
Lege doch mal dierekt Blau/Gelb CDI Seitig auf 31 und probiers so. Oder Ständerseitig Schwarz auf 31.
Wenns dann klappt, hast du ein Problem mit dem Masseast.
Wenns nicht klappt, lege 31 auf Blau/Gelb dierekt an der CDI.
Wenns dann nicht klappt, wirds eng.


https://www.xt600.de/xt_werkstatt/_tech ... 94_3tb.gif

Moin,
habs heute nochmal versucht - gleiches Ergebnis: Gang rein, aus.

Blau/Gelb CDI auf Schwarz CDI & Minus Batterie zusätzlich Minus Batterie auf Schwarz Rest.
D.h. der Seitenständer ist über die CDI überbrückt.

Nochmal die blöde Frage: Was ist bei dir "31"?
Im Schaltplan der K gibt es 31 nicht.

Fällt noch Jemanden was ein?

Gruß

31 ist eine Klemmenbezeichnung in der KFZ-Elektrik.

Schuldigung
30 = Batterie Plus,
15 = geschaltetes Plus
31 = Masse/Batterie Minus.

Wenn du den Zweierstecker an der CDI (Schwarz - Blau/Gelb) abziehst und ein Kabel dierekt von Batterie Minus zu Blau/Gelb CDI Seitig legst und es dann nicht klappt, bleibt nur die CDI als Fehlerquelle übrig.

Wenns dann klappt, hast du irgendwo nen Massefehler.
Die Massekabel werden durchgeschleift => an manchen Kabelschuhen sind zwei Kabel eingecrimpt, so wird Masse von Bauteil zu Bauteil weitergegeben. Jede Crimpung ist eine mögliche Fehlerquelle.
Oder die Kabel haben irgendwo gescheuert.

Wenn ich mich nicht ganz irre, hat doch der Kupplungshebel ebefalls einen Schalter analog zum Bremshebel, oder ?
Nach meinem (falschen ?) Kenntnisstand geht doch der Motor bei heruntergeklappten Ständer erst dann aus, wenn ein
Gang drin ist UND die Kupplung gelöst wird, oder ?

D.h. das ggf. dein Schalter des Kupplungshebels nicht OK sein könnte ?

Grüße !
Carsten

Mein Kenntnisstand an der 3TB E ist: Motor geht immer aus, wenn Ständer runter geht, egal ob Kupplung gezogen oder nicht. Kupplungsschalter gibt bei gezogener Kupplung den Starterkreis frei, damit mit eingelegtem Gang gestartet werden kann.

Sollte von der Funktionsweise bei der K ja genauso sein, auch wenn es im Schaltplan anders verdrahtet ist(TCI vs CDI)

Hat laut Plan keinen Kupplungsschalter.
Muss mit Ständer oben aber auch mit defektem Kupplungsschalter an bleiben.

Da sind immer zwei Faktoren, die den Funken unterbinden: Ständer unten und Gang eingelegt.
Mit Ständer oben ist immer Funke.