DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Moin,

Ich habe seit einiger Zeit Probleme mit meiner XT. Es ist eine 3TB beziehungsweise eigentlich 3UW von 1993.

Erst sprang sie nicht an. Kein Zündfunke da. Zündspule gewechselt und es ging wieder.
TÜV gemacht. Dann gefahren und die Batterie wurde nicht mehr geladen. Lima Widerstände durch gemessen, sind normal (hatte mich, glaube ich, an dem Video orientiert: Also Regler gewechselt. Batterie wurde wieder nicht geladen. Spannung zwischen den 3 weißen Kabeln bei erhöhtem Gas gemessen. Ergebnis: über 50 V.
Wollte den 3 Glühbirnen Test machen, jedoch ging der Motor dann irgendwann aus mit einem Knall.
Mehrmals Neugestartet und immer wieder ausgegangen. Am Ende kam ein Knall und Rauch von unterhalb der Sitzbank.
Danach sprang die Maschine gar nicht mehr an.

Langsam habe ich keine Lust mehr. Wollte die vor über nem Jahr verkaufen und da ging das Leiden los

Danke für Eure Hilfe, falls Ihr ne Idee habt

Sitzt nicht die CDI/TCI unter der Sitzbank? Laderegler doch auch. War der angeschlossen beim Knall?

Ja, war angeschlossen.
Regler ist deutlich weiter hinten. Meinst Du, die CDI kann komplett durchbrennen? 🫣

Grundlos wirds nicht knallen.
Aber du schriebst im Titel, daß der Auspuff knallt und raucht.

Ja, vorher der Auspuff. Also der hat auch geknallt. Aber am Ende kam der Rauch von unterhalb der Sitzbank. Könnte natürlich auch aus dem ansaugtrakt gekommen sein

Ist das ne 3tb e oder k?

Elektronische Bauteile arbeiten mit Rauch im Inneren. Wenn der Rauch raus kommt, sind sie defekt

TCI Modelle geben beim Ausschalten der Zündung einen Funken ab. Könnte bei Rumprobieren von Startversuchen unverbranntes Gemisch entzündet haben, zum falschen Zeitpunkt.
Roch es eher nach Abgasen, oder Elekronik/Kunststoff?

Ist eine E
Ich weiß ja nicht, ob es aus der cdi geraucht hat.

Ich frag mich, ob es auch aus dem ansaugtrakt kommen kann.

Aber wäre es möglich, dass die CDI einen Defekt hatte, weshalb die Batterie nicht geladen wurde und dann durchbrennt? Regler wurde ja getauscht und Widerstände bei der Lima schienen normal

Ich habe nichts Auffälliges gerochen

Defekte Bauteile mußt du selber identifizieren. Hast jetzt einen Funken?

Also
Ist jetzt ne Weile her, aber ich habe es endlich geschafft, weiterzumachen. Ich habe einen Zündfunken und die Maschine springt auch wieder an. Ich habe es nun geschafft den drei Lampentest zu machen und der war erfolgreich. Ich habe keinen Unterschied der Helligkeit zwischen den einzelnen Lampen gesehen. Vorher hatte ich ja bereits die einzelnen Spulen gemessen und auch da waren die Werte wie überall angegeben.

Woran könnte es sonst liegen, dass die Batterie nicht geladen wird?

Dann ist die Lima ok.
Du hast dann bloß noch den Laderegler und die Verkabelung.
Masse und Batterieplus - Sicherungshalter kann vergammelt sein.
Und dann muss das Ding laden.
Die Spannung muss bereits im Leerlauf deutlich ansteigen. Bei leicht erhöhter Drehzahl, so 2000 - 2500 muss die batteriespannung auf ca 13,8 steigen.

Du kannst auch Leitungen/Stecker mit ner Prüflampe überbrücken. Leuchtet die Lampe, hast du den Fehler.
Das sind zwei Messungen:
Einmal vom Regler Plus zur Batterie Plus und einmal von Regler Minus zur batterie Minus. Ich glaube, der Regler braucht auch Masse am Gehäuse/Rahmen - habe den Schaltplan der 3tb nicht im Kopf.