DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo,

der Schalter war bisher immer ueberbrueckt, muss zur Inspektion und deshalb muss es funktionieren.

Wie schliesse ich den an?

Ich bin ein absoluter Noob mit Elektrik.

Siehe Bilder...
-- Anhänge --
Anhang #1 (7821.jpg)
Anhang #2 (7822.jpg)

Hm, bei meiner 2RX/1VJ ist das ein simpel zweipoliger Stecker, bei Dir ist er vierpolig?

Der Schalter hat geöffnete Kontakte wenn der Ständer draußen ist und geschlossene wenn der Ständer eingeklappt ist. Also wird, um seine Funktion (und Störanfälligkeit) wegzukriegen einfach kurzgeschlossen.

Die zwei Stecker die Du im ersten Bild zeigst sollten also lediglich durch ein Stück Kabel verbunden sein, aktuell, richtig?

Du steckst einfach da wo jetzt dieses "Kurzschlusskabel" steckt stattdessen die Anschlüsse vom Seitenständerschalter dran. Und hoffst dass er funktioniert. Elektrisch ist es völlig egal welches Ende wohin kommt.

Die mechanische Montage ist Dir klar?

Gryße!
Andreas, der motorang

Das erste Bild ist das Kabelende vom Seitenstaenderschalter (2-adrig).

Das zweite Bild ist der Stecker. Ich hielt es fuer den Seitenstaenderschalterstecker, da es dort ueberbrueckt war. (Die beiden roten Kabel an der rechten Seite). Linke seite war nichts eingesteckt.

Muss nochmal nachsehen, vielleicht ist es der falsche Stecker...

Wasn das für eine XT? Und Baujahr?

Original ist es eine 3TB 1994 XT600E (Australien Modell). Vieles nicht mehr original...

Alternativ wuerde ich eine zusaetzliche Feder anbringen, damit sich der Seitendtaender von selbst einklappt.
Hat das schon jemand gemacht? Tipps?

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Bauteil 8
Schau mal, wie er da angeschlossen ist.
Wenn er eingeklappt ist, ist der Schalter normalerweise geschlossen.

Es wird aber weils ein australisches Modell ist vom Plan abweichen...

Wie war der immer überbrückt?
Da wo die Brücke war - wenn eine da war, steckst du ihn an.

An den 4er Stecker waren die beiden rechten (roten) Kabel ueberbrueckt, deswegen hatte ich vermutet es waere der Seitenstaenderschalter.

Ich versuche ihn dort anzuschliessen. Batterie war leider leer...

Der Stecker ist wahrscheinlich der vom Relais - ich nenns mal Sicherheitsrelais.

Ist das Relais bei die vorhenden? Also wars angesteckt?

Das ist wahrscheinlich so angeschlossen, weil vorher evtl keiner dran war, oder ein anderer Fehler damit kompensiert wurde.

Dann ist es so, dass der Anlasser nur dann geht, wenn der Ständerkontakt zu ist - oder eben die Brücke drin ist. Der würde dann nur den relativ kleinen Strom für den Anlassermagneten schalten, das packt der Schalter.
Deshalb ist wahrscheinlich auch kein Relais an dem Stecker dran.

Es fehlt vermutlich das Relais? Steuerstrom (Schwarz/Gelb und Himmelblau)ist Leerlaufschalter, Kupplungsschalter und der ganze Kram und erst wenn das Relais angezogen ist, kannste über Rot/weis und Rot/gelb starten.
Oder eben mit Brücke - oder eben behelfsmässig mit dem Ständerschalter.
Bei der HU wird der Prüfer dagegen wahrscheinlich nichts sagen, wenns funktioniert. Also du mit ausgeklapptem Ständer nicht starten kannst.
Ist doch ne 3tb mit E Starter oder nicht?



Und dann ist noch eine Diode dazwischen, wo der Schalter normalerweise angeschlossen ist und dem Relais Schwarz/weiß => Himmelblau.
Wenn das alles da ist, würd ichs richtig anschliessen.

Im Original gehört der Ständerschalter an ein 2poligen Stecker, dessen Kabel direkt zur CDI / TCI führen.
Der abgebildete 4-polige Stecker hat damit nichts zu tun.

Ich kann und will mir nicht vorstellen, daß die zwischen EU und anderen Verkaufsstandorten andere Kabelbelegungen gemacht haben.

Endlich habe ich es gefunden

Es waren ein schwarzes und schwarz/weisses Kabel, welche zusammengefriemelt waren.

Der Stecker war knapp am Kabelbaum abgezwickt...

Wofuer der vierpolige Stecker ist... keine Ahnung. Beim entfernen der Bruecke konnte ich keinen Unterschied feststellen. Lasse es aber trotzdem mal dran.

Ein weiteres Problem ist, dass die Blinkerkontrollleuchte nicht funktioniert. Das Neutrallicht flackert leicht, wenn der Blinker betaetigt wird. Blinker funktionieren einwandfrei.