DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo liebe XTler,
Habe ein Problem mit meiner XT600 3tb von ´93. Bei hoher Motordrehzahl hat sie Fehlzündungen und das Rev-Licht am Tacho leuchtet auf. Habe mich bereits in gefühlten 5733 Foren umgesehen und mindestens ebenso viele Beiträge gelesen. Ich habe daraufhin auch bereits mehrere Dinge überprüft/erneuert.
Diese wären:
Neue Zündkerze
Kerzenstecker gemessen
Zündkabel gemessen
Kontakte an der Zündspule sauber gemacht
Als das nichts geholfen hat neue Zündspule eingebaut
Ansaugstutzen geprüft
Schieber am Sekundärvergaser auf leichten Lauf geprüft
Schiebermembran im Sekundärvergaser geprüft
Seitenständerschalter überbrückt
Tankentlüftung überprüft
Spritzufuhr zum vergaser geprüft
Batteriekontakte festgezogen
Luftfilter war verdreckt, ohne war das Problem allerdings immernoch vorhanden
Alle Stecker richtig eingesteckt
Kill-Schalter sieht auch gut aus

Ich habe meine Xt nach einem Rutscher, ca 70kmh (aber in badehose) bei dem mir der Limadeckel gebrochen ist, repariert und an einen guten Kumpel verkauft, da meine Eltern meinten ich solle doch bisschen Pause machen x( . Ihr seid nun wirklich meine Letzte Hoffnung, da ich sonst nicht mehr weiter weiss und ich als Schüler eigentlich nicht das Geld habe meine Xt in ne Werkstatt zu bringen...

Danke schon Mal im vorraus, Leon

PS: Ich bin neu hier und hoffe ich habe nichts Falsch gemacht

Wenn es der Seitenständer nicht sein kann,
mal den Killschalter abklemmen und der Killkontakt im Zündschloss

Ist das eine E oder K


Gruß Thomas]

Eintopf rockt!!
Hab ne handvoll davon
Yamaha XT600Z Ténéré 87 (1VJ) blau
KTM LC4 600 92 weiss
3x Yamaha SR 500 78-80-81
[link:www.xt600.de/xt_bilder/index.php?cat=10 ... dergalerie]
Enzkreis

Hallo Thomas,

danke für das schnelle Feedback
Ist ne E.
Aber wie überbrücke ich den Killschalter im Zündschloss?
Werde deinen Vorschlag gleich nach dem arbeiten mal ausprobieren. Ich melde mich dann wieder.

LG Leon

Noch ne kleine Zusatzinformation, die aussetzer kommen immer bei gleicher Drehzahl. Da ja der Lima-Deckel gewechselt werden musste und da auch dieser schalter ist, der den Zündpunkt bestimmt (dieser Fühler mit dem Magneten), dieser war ja auch weg, könnte das ja sein dass es daran liegt, richtig?

Die REV Lampe kommt eigentlich als Warnung: Motor dreht zu hoch. Dann wird die CDI auch Aussetzer machen um den Motor nicht ins unendliche hochdrehen zu lassen. Früher schalten wäre besser.
Oder kommt die REV-Lampe auch im 5ten Gang bei Vollgas ?

Die kommt in jedem Gang, die dreht allerdings nicht aus bzw so hoch wie vor dem unfall wenn das Licht leuchtet.

Die Lampe zeigt (laut Handbuch) doch auch an dass etwas mit der Zündung nicht stimmt, was die These mit dem Fühler in der Lima ja stützen würde...
Und die 3tb hat doch gar keinen Begrenzer oder? Steht zumindest so in meinem Handbuch
LG Leon

Ich denke, dass das Problem vom LiMaDeckel ausgeht. Möglicherweise Pickup falschgepolt, oder sonst was in der Richtung. Vielleicht hat auch eine der Nasen am Rotor was abgekriegt... Die Abstände von der Nase zum Pickup müssen stimmen, dürfen nicht zu groß oder zu klein sein, der Pickup darf keine Kollisionsschäden haben. Ob die Abstandsmaße irgendwo stehn, weiß ich nicht.

Gruß
Hans

Bilder könnten helfen. Vielleicht wär auch wer in der Nähe der sich das mal mit Dir anschauen könnte?

Gryße!
Andreas, der motorang

...vielleicht hilft der eine oder andere Wert aus diesen Tabellen zum Nachmessen...

Mehr Infos bitte!
Wie lang ist ein Stück Schnur?
Wie stark war der limadeckel beschädigt? Gibts Bilder?
Hat der Stern was abbekommen?

Ständerschalter mal brücken, evtl hat der Schalter beim Sturz was abbekommen.

Seih froh, dass es ne XT war, da gehen solche Rutscher noch meistens glimpflig aus, weil man nicht allzu schnell unterwegs ist.

LG
Chris