DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo Zusammen,

kann mir jemand sagen, ob ich bei der 600er Tenere (Bj. 83) für die Ausgleichswelle "normale" 6305 Lager bestellen kann, oder benötige ich hier auch Lager mit größerem Lagerspiel (C3).

Das linke Lager mit einer Dichtung ist korrekt, oder?

Vielen Dank schonmal!

Gruß Snoopy123

https://www.xt-foren.de/xt-phpbb/viewto ... 3&start=10
Seite 2 und auch den Beitrag ddnnach lesen

Das links entweder als 2RS bestellen und dein inneren Dichtring abmachen, oder originallager nehmen.
(Das Lager am Ritzel gehört übrigens auch einseitig gedichtet)

Hallo Christian,

danke schonmal für die schnelle Antwort. Den Beitrag habe ich auch schon mehrmals gelesen. Deshalb bin ich ja am Überlegen ob ich C3 Lager auch für die Ausgleichswelle benötige. Außer dem Beitrag habe ich im Internet (leider) sonst nicht über C3 Lager für die Ausgleichswelle gefunden. Bei den Kurbelwellenlagern begegnet einem das aber ständig. Das macht mich grad noch etwas stutzig.

Gruß Snoopy123

Kannste schon C3 nehmen, macht schon Sinn. Würde glaub ich heute auch C3 nehmen, die gleichen einfach mehr Toleranzen aus. Und die Welle dehnt sich ja auch anders, als das Motorgehäuse.

Wass ich öfters beobachtet hatte bei kleineren lagerdiemensionen, dass Lager mit normaler Lagerluft nach dem Einpressen Rastpunkte hatten, wenn der Lagersitz recht streng ist, weil ja der Aussenring kleiner wirds. => damit kommste dann natürlich nicht weit. (Mache öfters alte Vespa Motoren - da ist bei der Kurbelwelle sogar oft C4 oder C5 verbaut)


(Ich hab das bei mir so verbaut, wie es auf der Liste steht, übernommen vom Steffen aus dem alten Forum - ich lebe noch)

Laut Motoritz sollten die Lager für Ausgleichs- und Kurbelwelle C3 haben.

Hallo,

ok, dann werde ich mal C3 bestellen.

Dankeschön für die Antworten.

Gruß Snoopy123

Wir rum war bei die der Simmerring an der AGW drin?
Feder nach innen oder aussen? (Für meine eigene Statistik)

Hallo Christian,

bei dem einen Motor war der Simmerring mit der Wurmfeder zum Lager hin montiert . Beim zweiten Motor ist der Simmerring leider schon draußen, aber ich habe es da auch gleich in Erinnerung. Ist schon korrekt montiert gewesen, oder?

Gruß Snoopy123

Hallo Zusammen,

ist mein Wellendichtring nun korrekt verbaut (gewesen)? Wurmfeder ging zum Lager. Wäre um Unterstützung sehr dankbar, bevor ich den Motor wieder endgültig zusammen baue?

Was spricht deine Statistik Christian?

Gruß Snoopy 123

Ojeh, gleich gehts rund hier

Mach den so rein, wie er drin war...

Bei mir war er so drin wie bei dir - Feder nach innen (Wurmfeder zum Lager hin)
Hab den neuen dann wieder so eingebaut. Mein Motor (2KF) war vorher definitiev ungeöffnet.
Meine Überlegung war, dass das Öl im Motor bleiben soll - der Simmerring dichtet ja in die eine Richtung besser ab.
Und dann auch weil ich die Feder innen haben wollte schon wegen Korrosion.
Der Simmerring war vorher 100 Prozent dich und ist es jetzt auch.
Ich wäre nie auf die Idee gekommen, den andersrum zu verbauen...


Aber:
Einige und auch Moritz bauen den Ring mit feder nach aussen ein - irgendwo gabs schon mal na längere Diskussion zu dem Thema.
Scheint beides zu klappen.

Ich werde es das nächste Mal wieder so machen, wie ich es gemacht hab.


Muss mal suchen, ob ich das Thema noch finde...

(deshalb wollte ich es wissen - "für meine Statistik")