DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Ich habe seit längerer Zeit einen Motor liegen, den ich gestern in die XT eingebaut habe, da ich beim Motor der rausgekommen ist, 4. und 5. Gang kontrollieren muss, da diese schon sehr laut sind.

Fakt ist, beim Tauschmotor (von dem ich eigentlich gar nichts weiß wie der Zustand ist) hat soweit alles gut geklappt, bis ich den Kickstarter drauf hatte.
Vorm Einbau habe ich natürlich auf der Lichtmaschinenseite gegen den Uhrzeigersinn mit der Ratsche den Motor mehrmals durchgedreht. Hat soweit alles funktioniert, Dekompressor hat auch das Auslassventil betätigt.
So habe ich die Entscheidung gefällt ihn mal reinzuhängen und bei einem Fahrversuch zu sehen, ob soweit alles passt.

Leider ist es noch nicht zum Fahrversuch gekommen, da nach Endmontage aufgefallen ist, dass der Kickstarter in eine gewissen Position steht wie Bock, da könnte ich warscheinlich draufspringen und er würde sich nicht bewegen.
Wenn man in dieser Position dann wieder mit der Ratsche auf der Lima-Seite dreht, geht das aber.
Ich habe dann den Kupplungsdeckel demontiert, da ich einen mechanischen Schaden an den Zahnrädern vermutete, habe aber nichts Auffälliges entdeckt.
Dann habe ich das Auslassventil per Handkraft über den Deko geöffnet und probiert ob sich der Kickstarter bewegen lässt. Auch dann bewegt er sich nicht.
Dreht man den Motor aber in eine Position, in der sich der Kickstarter bewegen lässt, kann man ihn kicken.

Hat jemand eine Idee, was hier los ist?
Was kann beim Kickstarter ausser dem Deko noch kaputt oder fehlerhaft sein?

Original dicke Dichtung am Kupplungsdeckel verwendet oder Dichtmasse? Ohne die Papierdichtung klemmt das ...

Und: hast Du mit dem Deko tatsächlich das Auslassventil geöffnet? Oder hast Du nur den Dekohebel bewegt und ANGENOMMEN dass das Auslassventil öffnet? Der Widerstand am Hebel ist nämlich recht hoch ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Hallo Andreas!

Hab die Papierdichtung drauf.

Das Auslassventil öffnet richtig, ja der Widerstand ist gross, ich habe aber den Deckel vom Ventil runter gemacht, damit ich die Funktion sehe.

Habe es nun noch ohne Zündkerze probiert, genau das selbe!

Habe nun beobachtet, dass ich an der KW mit der Ratsche jede Umdrehung einen ziemlich grossen Widerstand habe, der sich aber überwinden lässt. Mit dem Kickstarter aber nicht!

Grüsse Stefan

Der ziemlich große Widerstand.... Mit Zündkerze auch noch ?
Hast Du evtl die Steuerkette falsch drauf und Ventile und Kolben kämpfen nun um den Platz im Zylinder ?

Das heisst? Kopf runter und Nockenwellenpositionen kontrollieren?

Grüsse

Kopf muss dazu nicht runter.
ZK raus, Kabelbinder oder ähnliches weiches rein, mit dem Du den OT fühlen kannst. Dann der kleine Verschlussstopfen an der LiMa auf und im Uhrzeigersinn zur 3ten Markierung gedreht (pi oder doppel T oder so ähnlich sieht das aus). Wenn dann der Kabelbinder am weitesten raussteht, dann ist alles gut.

Beim Versuch mit dem Kabelbinder etwas zu sehen, bemerkte ich gerade dass sich der Kolben nur ganz wenig bewegt!
Mal mit dem Inbusschlüssel versucht und bemerkt dass wohl der Kolben nicht am Pleuel hängt!

Da bin ich jetzt gespannt! Werde den Motor nun von oben nach unten auseinandernehmen.

Stefan

Das wird spannend! Nie gehört von...

Wie billig war denn der AT-Motor ?
Schaulöcher im Kurbelgehäuse mit zackigen Ecken sind aber keine zu sehen ?

Henner hat geschrieben: ↑

Fr 17. Jul 2020, 16:24

Wie billig war denn der AT-Motor ?
Schaulöcher im Kurbelgehäuse mit zackigen Ecken sind aber keine zu sehen ?

Nein soweit ist es nicht!

Wie günstig der war kann man so nicht sagen, habe einige Teile im Paket gekauft