DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo XT-Gemeinde,
nachdem jetzt meine XT die 50000er-Grenze überschritten hat tauchen immer öfter ein paar kleine Weh-Wehchen auf, welche aber bisher nicht weiter tragisch waren. Jedoch springt in letzter Zeit immer wieder beim Beschleunigen ein Gang raus. Dieses Phänomen taucht sowohl im warmen als auch im heißen Zustand auf, egal ob ich vom 2ten in den 3ten oder vom 3ten in den 4ten schalte.
Habt ihr vielleicht eine Lösung woran es liegen könnte?
Danke vorab.
Greetz Daniel

PS: XT 600E 3TB Bj.92, letzter Ölwechsel vor 2500km, Ölmarke bisher nicht gewechselt Louis 10W40

Schaltgabeln verbogen, Zahnräder sehr abgenutzt.
Schaltwalzenarretierungsfeder hat nicht mehr volle Kraft.
Da hilft wohl nur öffnen und nachschauen.

Zahnräder abgenutzt kannst du diagnostizieren:

Sind die axialen Verbindungsnuten der Zahnräder rund, dann rutscht der Gang ein kleines Stück durch udnd greift dann im nächsten Nutenpaar erstmal wieder. Das passiert bei hohem Drehmoment.

Wenn dir der Gang komplett heraus hüpft, liegt es an der Schaltwalze oder der Betätigung der Walze unter dem rechten Motorseitendeckel. Du kannst erstmal unter dem rechten Motor-Seitendeckel nachsehen, ob dort alles fest und verschleissfrei ist, ansonsten kommst du um das Motorausbauen und Getriebe öffnen nicht herum, tut mir leid.

Öffnen ohne Öl ablassen geht übrigens auch, indem du Tank abbaust, vergaser leerst, Pappe unterlegst und die XT auf die linke Seite legst. Das Öl läuft dann auf die linke Seite runter und du kannst problemlos rechts nachsehen. Eine neue Dichtung für den Kupplungsdeckel solltest du zumindest parat haben und dich auf evtl. defekte Gewinde im Seitendeckel vorbereiten (Helicoil)

Steffen

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Karlsruhe, Baden
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Erstmal vielen Danke Henner und Steffen...auch wenn das keine guten Nachrichten sind. Der nächsthöhere Gang rutscht wenn es passiert komplett raus und ich befinde mich dann immerwieder im vorherigen Gang. Also müsste es laut Steffen an der Schaltwalze liegen.
Kann mir einer von Euch sagen wie dringend der Handllungsbedarf bei sowas ist und was schlimmstens falls alles passieren kann?

Greetz Daniel

Nicht so weiterfahren!


Würde auch mal zuerst den Seitendeckel abnehmen und die Schaltwalzenarretierung anschauen.
Auf den Simmerring der Kurbelwelle aufpassen, der im Seitendeckel sitzt - Ölversorgung.

Es ist so, dass du mit dem Fuß die Schalzwalze drehst - aber nicht weit genug. (Übern Berg nur minimal drüber - siehst du dann schon)
Die Feder mit der Rolle dreht die Walze weiter bis die Rolle im Tal steht - du hörst von aussen beim Schalten ein leises "drrr", dann sitzt der Gang. Und die feder hält die Walze dann genau so fest.
Trifft zufällig Zahn auf Zahn, musst du den Hebel gedrückt halten - denn dann ist die Rolle noch nicht übern Berg.

Schaffst du es nur bis auf den Berg und die Walze bleibt da stehen (Gang ist nicht drin), könnte auch dieses Teil ausgeschlagen oder verschlissen oder verbogen sein - und das wäre dann auch mein Tipp - was auch Steffen schon vermutet:




-- Anhänge --
Anhang #1 (6539.jpg)

Ach und keine Bange:
Es lässt sich natürlich einfach abnehmen, ohne Motor Spalten

Das Teil hat glaub ich nen Körnerpunkt - der muss zum Punkt auf der verzahnten Welle fluchten.

Dank dir für die Info Christian78...
Werde das Vorhaben auf die Wintertage verschieben, da ich ja ohne den Motorseitendeckel zuöffnen keine Diagnose starten kann .
Sollte die Schaltwalze oder die Betätigung ausgeschlagen/defekt sein wird es dann teuer?
Hab nämlich im Moment keine konkrete Vorstellung von dem preislichen Rahmen.

Greetz Daniel

>>Sollte die Schaltwalze oder die Betätigung ausgeschlagen/defekt sein wird es dann teuer?

Neu sicher teuer, aber bei den getriebe- und Kolben- bzw. Kopfmotorschäden bleiben diese Teile über wie Sand am Meer. Auf dem Gebrauchtmarkt findest du sicher so etwas. Ich hab auch noch sowas für den kleinen Geldbeutel über.
Meldest dich einfach, wenn du soweit bist, dann krame ich dir die Teile heraus und schicke sie dir zu.

Steffen

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Karlsruhe, Baden
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Genau, die Teile gibts wie Sand am Meer

Aber die Schaltwalze ist recht massiv - wie soll man die kaputt bekommen?

Meist sind nur die Schaltgabeln verbogen... Oder halt die Zahnpaare sehr kariös.