Motor macht merkwuerdige Geräusche im kalten Zustand

[oelfuss]

>Sollte man bei der XT eher zum kleineren oder zum hoeheren
>Wert des Toleranzbereiches tendieren?

Keine Ahnung. Stell das Teil auf die 0.10E + 0.15A und gut.

Bei kaltem Motor. Beachten das der Motor 1x die Markierung beim Überschneiden hat (Ein+ Auslassventile bewegen sich gleichzeitig). Dann eine Umdrehung weiterdrehn. Da einstelln.

Dann sich freuen.

Übrigends, als ick meinen Hobel bekauft hab hat mich auch das Gerassel + Geschepper da unten genervt. Ventilspiel war aber ok.
Ick fand das dermassen ätzend, das ick dem Teil neue kipphebel + Wellen spendiert hab - allerdings ohne Erfolg.

Jetz habick ne dünne Dämmmatte ausm KFZ untern Tank geklebt - mit Erfolg :-9

Ruhe is!!!


Greetings from Underworld

[RAB]

Hallo nochmal,

hier ein kleiner Zwischenbericht:

Ventileinstellung: OK
Primaerantrieb: OK
Kettenspanner: OK
Kompression: OK
Öl: OK
Krümmer: OK (dicht)

Die Geraeusche kommen aus dem oberen Motorbereich und werden mit zunehmender Temp. geringer. Es handelt sich um eine Atr "metallisches Nageln", welches sich beim Gasgeben verstaerkt.

Bei der Ventileinstellung fiel mir folgendes auf: Alle Ventile korrekt eingestellt, KW 2-3 mal gedreht und das linke Einlassventil hat eine Abweichung von 0,01-0,02mm von der vorherigen Einstellung. Das habe ich mehrmals durchexerziert, immer mit dem gleichen Ergebnis (Abweichung), jedoch nur bei dem einen Ventil.

Der Freundliche meinte, die XT hoere sich nicht schlecht an, jedoch war sie leider schon warm 50-60 Grad, als ich dort ankam. Somit war er keine wirkliche Hilfe

Nun seid Ihr wieder dran. Hat noch jemand Ideen? Gibt es bekannte Probleme mit Kipphebeln oder der Nockenwelle?

Am WE werde ich an einem Endurotraining Teilnehmen. Bin mal gespannt, was der Motor naechste Woche zu berichten hat.

Vielen Dank & viele Gruesse
Ralf

[Wolfgang]

>Bei der Ventileinstellung fiel mir folgendes auf: Alle Ventile
>korrekt eingestellt, KW 2-3 mal gedreht und das linke
>Einlassventil hat eine Abweichung von 0,01-0,02mm von der
>vorherigen Einstellung.

Du kannst mit der Fühlblattlehre auf ein hundertstel Millimeter genau messen? Wow

[acme]

Hi Ralf,

für mich 'hört' sich das immer noch nach einem Motor an, der mal heißgelaufen ist. Kolben, Pleuel, Kurbelwelle (Lager); es kann alles und von jedem etwas sein. Fahr weiter, vorsichtig, aber wenn Du glaubst es geht nicht mehr, hilft nur noch zerlegen und genau vermessen. Manchen Schaden kannst Du zwar direkt sehen, aber eben nicht alles. Da hilft nur messen beim Motorenbauer.

[andyr62]

Hallo Ralf,

ich habe auch eine DJ02/2001 mit 12.000km die in kaltem Zustand
ziemlich laut klopft. Nach ca. 5 Minuten ist dieses Geräusch
weg, dann allerdings kommt ein etwas helleres Kleppern
durch, welches dann auch im warmen Zustand bleibt.
Gut zu hören ist es, wenn man zwischen 3000 und 4000 U/min
Gas gibt. Ab 4000 ist es dann weg, oder man hört es wg.
dem Fahrtwind nicht mehr. Kommt übrigens von der rechten
Seite. Im Stand ist davon überhaupt nix zu hören, also nur unter
Last.

Vielleicht sind die Geräusche ja typisch für die DJ02,
was ich hoffe, sonst wirds teuer. Bei Dir ist ja
ausserdem im warmen Zustand alles ok.
Leider habe ich bis jetzt auch niemanden gefunden, der mal
danach hört.

Der Yamahahändler hat sich den Motor im Stand
angehört und meinte nur dass alles ok ist, ich solle fahren
und wiederkommen, wenn ich 50.000km runter hab, beim neuen
Motor kann nichts kaputt sein.

Grüsse
Andreas

[Phase4]

"Bei der Ventileinstellung fiel mir folgendes auf: Alle Ventile korrekt eingestellt, KW 2-3 mal gedreht und das linke Einlassventil hat eine Abweichung von 0,01-0,02mm von der vorherigen Einstellung. Das habe ich mehrmals durchexerziert, immer mit dem gleichen Ergebnis (Abweichung), jedoch nur bei dem einen Ventil."

Vielleicht hat das Gewinde vom Ventileinsteller einen weg,entweder am Kipphebel oder wenn Du Glück hast an der Schraube.
Ist die Kontermutter nach den 2-3 Umdr. wieder lose?

[RAB]

Das Gewinde schaut soweit gut aus. Das Ventil laesst sich auch praezise einstellen und die Kontermutter loest sich nicht. Trotzdem Danke fuer diesen Tip.

BTW: Ich war am WE bei einem Endurotraining. Mit An- und Abreise ca. 300 KM, ohne Verschlimmerung oder Ausfall...

viele Gruesse
Ralf

[Paul2]

>Bei der Ventileinstellung fiel mir folgendes auf: Alle Ventile
>korrekt eingestellt, KW 2-3 mal gedreht und das linke
>Einlassventil hat eine Abweichung von 0,01-0,02mm von der
>vorherigen Einstellung. Das habe ich mehrmals durchexerziert,
>immer mit dem gleichen Ergebnis (Abweichung), jedoch nur bei
>dem einen Ventil.

Das kann dann auch gut Pitting an der Einstellschraube sein:



Dafür würde sprechen, dass du keine 'eindeutige' Einstellung findest, dann gehst du mit dem Ventilspiel zu hoch und wunderst dich anschließend über Geräusche.
-- Anhänge --
Anhang #1 (674.jpg)

[RAB]

Hallo XT-Gemeinde,

hier nochmal ein kurzes Update:

Ich habe letzte Woche das Synthetiköl 10W50 gegen Mineralöl 20W50 getauscht.
-> keine Verbesserung !

Habe heute mal den Primärantrieb geprueft, welcher "bombenfest" sitzt. Im Inneren des rechten Gehäusedeckels sah alles prima aus. Keine Späne, keine Ablagerungen, Zahnräder wie neu...etc.
-> Primärantrieb ist also auch nicht die Ursache !!!

Zwischenzeitlich habe ich den Eindruck, dass die Geräuschkullisse noch schlimmer geworden ist und auch bei Betriebstemperatur (> 80 Grad) nicht mehr ganz verschwindet.

@Paul
Kann dieses "metallische Klopfgeräusch" auch entstehen, wenn die Ventileinstellung trotz Pitting im Tolleranzbereich ist ???

@ALL
Hat noch jemand Ideen, bevor ich die Kiste anzünde und mich wieder voll und ganz meiner Duc widmen muss - heul...?

ciao
Ralf

[oelfuss]

>@ALL
>Hat noch jemand Ideen, bevor ich die Kiste anzünde und mich
>wieder voll und ganz meiner Duc widmen muss - heul...?
>
Ja.
Entspann dich einfach und fahr noch n bischen...


Greetzzzz