DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Guten Tag zusammen, seit einiger Zeit macht meine Xt 600 Tenere klappernde Geräusche, anbei findet Ihr ein Link zu einem Video welches ich bei YouTube hochgeladen habe, mich würde es sehr freuen wenn ihr euch das anhören könnten und evtl. eine Einschätzung dazu abgeben könnt.
Ich tippe auf Kolbenkipper, oder würdet ihr das Geräusch als normal einschätzen.

https://youtube.com/shorts/aAmjGsd2O3M? ... RtcZfX8LXw


Vielen Dank für eure Hilfe
Beste Grüße Marco

Hi Marco, was soll man da schreiben oder hören? Läuft sie sonst tip-top? Ölverbrauch? Unterschied zwischen kalt und warm?

Mein Tipp, ganz pragmatisch - fahren bis es so schlimm wird, dass man es genau weiß oder hört. Anderenfalls investierst du viel Zeit und viele Euronen in die alte Karre, ohne das es wirklich was bringt, denn das kann dann eine Reparatur-Kettenreaktion auslösen...

Also, fahren, fahren, fahren - und nicht soviel hören.

Hallo Marco,

ich bin mir hier unsicher. Mache bitte nochmal zwei Vdeos einmal dierekt beim Kaltstart und einmal nach 10km Fahrt.
Hier könnte es auch irgendwas ausserhalb des Motors sein, das einfach nur klappert.

Ansonsten wenns aus dem Motor kommt, kommt es von oben.
Erhöhtes Kolbenspiel => Klappert beim Kaltstart besonders und wird nach kurzer Zeit besser, oder verschwindet sogar ganz.
Oberes Pleulauge => Wird warm nicht besser, im Gegenteil, das Öl wird warm dünner und dämpft weniger.

Was ich nicht glaube:
Ventiltrieb und Steuerkette.

Im Falle des erhöhten Kolbenspiels kann der Ölverbrauch sehr gering sein. Blaurauch beim Kaltstart (unter 10 Grad Aussentemperatur) kann ein Hinweis drauf sein. Hier findest du irgendwann auch einen Ölfilm innen am Aufpuffendstück, welcher nach ner längeren Fahrt wieder verschwindet.
Durch das erhöhte Spiel hast du vermehrt Durchblasegase, welche irgendwann die ölabstreifer festbacken lässt. Diese dichten jedoch imw armen Zustand allermeistens noch zuverlässig ab. Das kann noch 10t oder 20t gutgehen.
Ein ausgeschlagenes oberes Pleulauge geht aber keine 10t mehr gut.


Ich bin selber fast 20t mit nem "Kolbenkipper" gefahren und kenne das Geräusch (leider) sehr gut. Ich habe das Geräusch am Umkehrpunkt der Drehzahl des Gasßstoßes anders in Erinnerung. Kann an der Videoaufnahme liegen. Es ist ein unterschied, ob man ein Video sieht, oder ob man am Mopped steht.
Aber: Wenns warm deutlich besser wird, ist es der Kolben.

Vielen Dank für eure Antworten,
ich bin nochmal eine große Runde gefahren. Danach habe ich nochmal ein Video aufgenommen:

https://youtube.com/shorts/ZksQcmXQd64? ... EB9m2uci83

Ich meine das Geräusch wäre minimal besser geworden, was meint ihr?

Vielen Dank nochmal für eure Hilfe:)

Marco

Für mich kommt das Geräusch klar vom Ventiltrieb, und zwar mit einer Häufigkeit des Auspuff-Geräuschs, also alle zwei KW-Umdrehungen.

Ich würde mir die Ventildeckel abschrauben, im OT prüfen wieviel Ventilspiel vorhanden ist (erste Massnahme bevor die folgende kommt) und dann alle Ventil-Einstellschrauben herausdrehen. Einstellschrauben begutachten und mit einem Spiegel die Ventilköpfe anschauen ob sie noch eine saubere glatte Oberfläche haben (wegen Pitting-Verdacht).

Wenn sich das Geräusch über die Laufzeit ändert kann es daran liegen das sich das (auf Verdacht angenommene) Pitting durch das Drehen eines Ventils verlagert und damit das Ventilspiel mal grösser und mal kleiner wird (ob das allgemein verstanden wird?).

Leider hört man auf so einer Aufnahme nicht gut, es kann sich auch um ein Scheuern handeln. Daher sind alle Aussagen dazu mit Vorsicht zu geniessen.

Wenn man mit einem solchen Geräusch einfach weiterfährt muss man schon ein robustes Gemüt haben, ich würde keinen Meter weiter damit fahren. Sowas halten meine Nerven nicht aus.

Ja, man könnte auch einfach sagen dass das Ventilspiel (eines oder mehrerer Ventile) zu gross ist. Dazu müsste man halt wissen ob sich das Geräusch über kurze Zeit stark verändert hat oder ob es "schon immer" so war und nur jetzt plötzlich Aufmerksamkeit erlangt hat.

Wieviel Kilometer hat denn der Motor drauf?