DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

hello evrybody,

vielleicht kann mir ja jemand von euch einen tip geben ...
ich fahr 'ne 43f, bj 85, offen, 75. t. km runter.

mein problem ist seit einiger zeit, daß sie stottert - und zwar ab 3.500 u/min, machnmal auch schon ab 3.000: sie zieht ein stück und hat dann wieder nicht - im kurzen wechsel.
fehler trat von einem tag auf den anderen auf.
tank ist sauber, kerze neu, vergaser wurde in werkstatt eingestellt.
ein schraberkumpel von mir sagte er könne den fehler nicht finden, sei zu mühsam und die in der werkstatt meineten im ernst: "das sei normal in dem alter" könne man halt nix machen ("B&G"- berlin-kreuzberg).

was könnt ich unternehmen??

gruß

mike

Ein Trottel, sorry.

Sekundärvergaser oder Seitenständerschalter wären die Tipps von mir dazu.

Gryße!
Andreas, der [link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |motorang]
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Wer für eine Frage die Mühe einer Registrierung scheut, kann eigentlich auch nicht erwarten dass sich am anderen Ende jemand die Mühe einer Antwort macht ...

Membran gerissen?

[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Anja]

XT600E, 3TB, ´91, 45tkm,
mein "Miststück"
XT600E, 3UW, ´93, im Aufbau,
mein "Erlkönig"
SRX6, 1JK, ´88, 12tkm, in Arbeit,
meine "lady"

Hi Mike,
ich hatte das gleiche Problem - ist zwar unwahrscheinlich, dass das bei Dir auch so ist, aber ich wollte es trotzdem mal loswerden: ich hatte mir versehentlich nen Knick in die Benzinleitung gemacht, so dass der Sprit nich mehr vernünftig nachlief! Daher fing sie ab 3.500 U/min an, auszusetzen und zu patschen. Manchmal zog sie aber auch normal. Hab die Benzinleitung dann in einem Kreis vom Tank zum Vergaser verlegt, den Knick also behoben und dann war sie wieder die Alte! Ne weitere Möglichkeit ist (so fingen die Symptome bei mir auch an), dass die CDI-Einheit den Geist aufgibt. Du kannst die CDI-Einheit testen, indem Du sie aus der Rahmenverkleidung ausbaust, aber komplett angeschlossen lässt! Den Motor starten und mit z.B. der Rückseite eines Schraubendrehers leicht gegen die CDI-Einheit klopfen. Sollte der Motor dabei ausgehen, ist sie hinüber. So wars vor drei Jahren bei mir! Neue (d.h. gebrauchte! Neu is zu teuer!) CDI und sie lief wieder wie vorher.

Gruß
Axel

Moin,
hast du das Problem schon behoben?
Ich habe die gleichen Schwierigkeiten.
Bis ca 3000u/min zieht die Maschiene super, aber so bald ich höher dreh stottert sie, hat keine Leistung und geht aus (bei ca 4000u/min)so als ob der 2.vergase nicht öffnet.
Muss mich am Wochenende mit der Sachlage etwas genauer Beschäftigen.
Werde mich erst mal an den Vergase machen, falls jemand noch weitere Tips hat währ ich sehr dankbar.

Gruß Pyro

Hallo Mike,
schau doch mal nach ob der Chokezug bissl hängt oder vielleicht festgegammelt ist!?

ich weiß jetzt nicht wie der 43F vergaser aufgebaut ist,
aber ich hatte das Problem bei einer 1VJ, da ist kein
Sprit an der 2. Stufe angekommen und wenn dann der
Schieber hochgeht kriegt sie viel zuviel Luft und hat sich
verschluckt.

gruß Olli