DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

ich hab mal heute wieder eine runde mit meiner lieben XT gedreht und musste feststellen das die spitzen Geschwindigkeit von 160 auf 140 gesunken ist und der Motor hat sein klang geändert
irgendwie ist neben dem Ventil klackern noch ein klacken hinzu gekommen was den selben Takt hat wie das der Ventile und auch vom selben Ort kommt

ich benutze momentan 10W-40 Vollsynthetisch
33.000 km sind auf der Uhr
und ich hab herausgefunden das an Standard Auspuff rumgebastelt wurde (TÜV kriege ich trotzdem^^)

und ich bin am überlegen ob ich sie mal in eine Inspektion schicke aber wie viel kostet sowas?

Dein Problem, oder die Probleme, kann ich auch nicht lösen...
ABER: Warum willst Du eine Inspektion machen lassen? Das löst die Probleme ebensowenig. Inspektion: Dat is Ölwexel, Licht, Bremsen, Reifen überprüfen. Und sowas halt.
Du solltest entweder herausfinden, was der Fehler ist und ihn gezielt beheben (ok, schwierig, wenn man wenig Ahnung hat) oder einen erfahrenen Schrauber mit der Analyse beauftragen. Den muss man erstmal finden. In Werkstätten gibt es die, aber die sind selten. Vielleicht hat jemand aus dem Forum Zeit + Lust...
Viel Erfolg.
Gr., Bill

viel kurzstrecke ?

gegenwind statt rückenwind ?

andere jacke/hose ?

luftfilter zu/verdreckt ?

kerze io ?

sprittfilter verdreckt ?

vergaser verdreckt ?

falschluft ?

zustand vom kettenkit ?

ventile richtig eingestellt ?

kolbenringe am ende ?

es gibt viele möglichkeiten ......

>Vielleicht hat jemand aus dem Forum Zeit +
>Lust...
>Viel Erfolg.
>Gr., Bill

Dazu müßte man wissen, woher Schnibbelwind kommt. Dann wärs einfacher Hilfe anzubieten.
Mal wieder ein dezenter Hinweis darauf, das es nützlich sein kann, sein Profil komplett auszufüllen.
Aber er könnte ja auch mal hier schauen:
http://www.xt-foren.de/dcforum/dcboard. ... 2017&page=

>viel kurzstrecke ?
jo jeden Tag 10km hin 10km zurück

>kerze io ?
muss ich mal kontrollieren

>sprittfilter verdreckt ?
hab ich nicht

>vergaser verdreckt ?
auch eine Möglichkeit

>falschluft ?
>
>zustand vom kettenkit ?
neu

>ventile richtig eingestellt ?
ich hab es mal kontrolliert das einzige was mir aufgefallen ist das es am Auslass unterschiedlich ist aber in den Tolleranzbereich
des halb hab ich es so gelassen

>kolbenringe am ende ?
wie kriege ich denn das mit (33.000km)

ich hab jetzt noch ein wenig gelesen und den Mut zusammen gerafft mal im Winter den Zylinderkopf runter zunehmen und zu gucken ob noch alles in Ordnung ist
das einzige wovor es mir graut ist den kompletten Motor auszubauen

ich habe vorletztes Jahr mein Simson S51 Motor samt Getriebe auseinander genommen und wieder zusammen gebaut das ging eigentlich ganz gut
ist die XT da viel Komplizierter ? (wenn jemand was weiß)

Du wirst enttäuscht sein, daß in dem XT-Motor so wenig drin ist.
Im Vergelcih mit dem Lehrmotorauseinanderbauvideo von ner Simme, bahaupte ich mal, der XT-Motor ist einfacher.

Können gerne nen Deal machen, Du machst meinen KR51/2L und ich deinen 600er Motor... ?

OK!
Du meinen 2KF und ich Deine Schwalbe

ne ich mach das wenn dann selber an meiner XT
(ich will ja was dazulernen )

meine XT ist faszinierend

ich lasse immer meine XT bei dieser Kälte ein bisschen warm laufen

gestern habe ich sie dann warm laufen lassen und geh noch mal kurz rein und werde noch kurz angequatscht von einem Kollegen und merke erst spät das sie schon seit 20 min mit Choke warm lief
naja sie war dann bei 60 C°
rauf auf den Bock und nach hause nach 5 km lief sie fast wie neu und war wieder richtig giftig am Gas ^^(85C° Öl Temp.)