DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Ergänzung: Der Motor ist FAST komplett zerlegt. Da ist es eigentlich keine Arbeit mehr, den Rest zu zerlegen und alles „richtig“ zu machen, d.h. reinigen (ich leg es immer ins Ultraschallbad) und die Teile zu inspizieren. Dann bist Du auf der sicheren Seite.
Gruß

@Henning34L

Danke für den Tipp mit dem 5. Gang. Wie erkenne ich dort Schäden?

Was den Motor angeht hast du eigentlich Recht. Allerdings kenne ich mich als Laie kaum mit dem weiteren Verfahren aus. Lager ausschlagen unf vor allem die beiden Motorhälften teilen wäre für mich ehrlich gesagt eine schwierige und nur mit zusätzlichen Werkzeugen zu bewerkstelligende Arbeit.

Falls es irgendwie möglich wäre, würde ich ihn im aktuellen Zustand reinigen.
Fand bisher dass Reinigung per Blechwanne, Pinsel und (Wasch-) Benzin sich sehr machbar angehört hat.

Gruß, Marco

Du schaust durch die Öffnung wo der Zylinder war ins Getriebe, drehst die am Ritzelausgang bzw. Kupplungskorb die Wellen durch.
Wenn es so aussieht (Taschenlampe verwenden) dann ist es Zeit für einen Tausch:
viewtopic.php?f=290&t=56385&p=56385#p56385

Ist nicht ganz billig, original gibt es die Gangzahnräder nicht mehr, aber Motoritz hat welche nachfertigen lassen, ist also reparierbar.

Gryße!
Andreas, der motorang

Lieber Motorang,
Einspruch: „original gibt es die Gangzahnräder nicht mehr,“ doch, die gibt es für die 3AJ noch. Wenn nicht, ich habe noch einige Sätze „in stock“! Und man kann alle Getriebe wieder reparieren. Nur bei den ganz alten muss man nicht nur 2 Räder ersetzen, sondern 4 Räder. Aber dann sind die Räder auch haltbarer, weil die Getrieberäder dann 1,5 mm breiter sind. Hab ich schon oft gemacht.
Gruß Henning

Ah, da hast Du recht. Meine Aussage bezieht sich auf die frühen Modelle bis inklusive ca. 1987
Genauer kann man es auf cmsnl.com für sein Modell nachsehen.

Gryße!
Andreas, der motorang