DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 30-Aug-2006 UM 20:08 Uhr (GMT)[/font][p]Hallo XTler!

Ich bin Florian Bj.75, 1,97m und fahre seit 2 Jahren Motorrad in Hamburg.
Mein Moppet: XT600E 3UW / 20kw ab Werk. Bj.93
So, jetzt kennt Ihr mich.

Also die Kiste läuft soweit einwandfrei und erreicht Spitze 120Kmh.

ZUM THEMA: Wie wirkt sich der Leistungsunterschied nach dem Entdrosseln der 3UW aus? Hab ich dann einfach nur 'ne höhere Endgescheindigkeit oder auch mehr Leistung in der Beschleunigung, oder beides? oder oder...
Entdrosseln werde ich wohl nur, wenn sie dann noch besser beschleunigt. 120Kmh spitze reicht mir eigendlich.

Hier im Forum steht ja schon viel zum Thema entdrosseln geschrieben, aber die Antwort fehlt mir nach langer Suche immernoch. Freu mich auf Antworten.

Horido, Flo

beides

Gruß,

XT999

XT 600 E, 3TB / 3UW, Bj. 1993 ... die gelb-schwarze ...

JETZT NEUE BILDER NACH UMBAU MIT VIELEN "VORHER - NACHHER" BILDERN: http://www.xt600.de/xt_bilder/displayim ... =129&pos=0

ist so nich ganz richtich: die 3UW mit 20Kw entwickelt im unteren Drehzahlbereich definitiv mehr Drehmoment als die
offene 3TB.
d.h.,da wo der Drehzahlkeller gefragt ist ,z.B. im
Stadtverkehr,biste mit 'ner 3UW oft fixer als mit 'ner 3TB.

Gruß Holger

...gut dass ich ne 3UW habe...

MfG.:Thorsten
XT600 3UW Bj.1993
Wer Fehler findet, darf sie behalten.

Ich bin da anderer Meinung, jedoch bezieht sich das auf das Gefühlte.

Stell doch mal die Leistungsdiagramme ein, aus denen Du die Information hast.

Gruß,

XT999

XT 600 E, 3TB / 3UW, Bj. 1993 ... die gelb-schwarze ...

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Schneller Anfahren als mit der 3TB?

Da krieg ich ja Angst :p Also, ich finde den Schub schon recht ordentlich, den meine 3TB macht... Vielleicht redet ihr aber auch schon von den "gedrosselten" Modellen? (also 45 PS offen)

*grins*

die beiden Modellkennzeichen beschreiben die Leistung des Motors bei Auslieferungszustand! also wurd damals in den Neunzigern die 3UW gedrosselt vom band in die Zivilistaion geschickt, während die 3TB offen war.

Das hat aber nun nix mehr damit zu tun, ob die realexistierenden XTs nun offen oder gedrosselt sind! Toto, Deine Spritschleuder ist auch offen
steht zwar 3UW drauf ist aber 3TB drin *lach*

[link:www.xt-foren.de/cgi-bin/dbman/db.cgi?db ... he+Starten |Anja]

where incompetence meets confusion

Die Info's hab ich von meinem "Popometer",welches für einige
zigtausend Kilometer auf diversen 3UW's und 3TB's gesessen
hat,auch beruflich.

Die Erklärung dafür ist auch recht simpel:
Durch die verringerten Einlassquerschnitte steigt die
Gasgeschwindigkeit im Ansaugtrakt und damit erreichst
Du im unteren Drehzahlbereich eine bessere Zylinderfüllung.

Logischerweise schneiden sich auf entsprechenden
Leistungs- und Drehmomentdiagrammen irgendwann die
Kurven mit steigender Drehzahl und die 3TB zieht nach
oben weg.
Gruß Holger

Danke.

Obwohl mein Popo mir etwas anderes sagt.

Gruß,

XT999

XT 600 E, 3TB / 3UW, Bj. 1993 ... die gelb-schwarze ...

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Aaah, also auch hier scheiden sich die Geister.
So wie ich das verstehe, wird dem Motor mit dieser Drossel die Luft zum athmen verringert. Is ja keine Art. Die technische Erklährung von Holger leuchtet ein. Ich werd dann probehalbar trotz dem mal umbauen und mal gucken, was mein Popometer sagt.
Bis hierhin, Danke an Alle.


Horrido, Flo


XT600E 3UW Bj.93 22tkm