TT600E/S Gabel tauschbar?
Verfasst: Di 10. Mär 2026, 12:12
Moin!
Ich bin normalerweise eher in Sachen XT500 und dem entsprechenden Forum unterwegs
aber nun ist mir meine anno 1996 neu vom ersten Freiberufler-Geld gekaufte Belgarda mit E-Starter
am Wochenende nach 24 Jahren wieder zugelaufen.
Für 90.000km ganz gut in Schuss...
Motor läuft rund und klappert fast gar nicht im Vergleich zu meinen XT500/250.
Die Plastics sind Zuwendungsbedürftig.
Die hatte serienmäßig ein Sachs Federbein das die üblichen 208mm Federweg der TT600E ermöglichte.
Das war recht schnell hin und ich bekam als Ersatz damals ein Ölhins - wohl das der "S".
Die hat ja 270mm Federweg.
Das steckt heute noch drin - also steht sie hinten zu hoch.
Ich war damals vom Fahrwerk nicht restlos überzeugt nachdem ich eine DR350 und eine LC4 gefahren bin
und deren Vorderrad jeweils um Welten besser geführt hat.
(Eine sehr tolle - aber ungehobelte - LC4 Adv. steht bei mir auch immer noch rum, zündet nur nicht).
Eventuell lag es an dem schlechten Harmonieren von E-Gabel und S-Federbein
die für sich jeweils eigentlich ganz OK sind - habe ich damals nicht so recht überrissen.
Aber ein Ölhins haut man ja nicht freiwillig zum Teufel.
Ich frage mich gerade ob:
Hat da jemand Expertise?
Danke schon mal
Woddel
Ich bin normalerweise eher in Sachen XT500 und dem entsprechenden Forum unterwegs
aber nun ist mir meine anno 1996 neu vom ersten Freiberufler-Geld gekaufte Belgarda mit E-Starter
am Wochenende nach 24 Jahren wieder zugelaufen.
Für 90.000km ganz gut in Schuss...
Motor läuft rund und klappert fast gar nicht im Vergleich zu meinen XT500/250.
Die Plastics sind Zuwendungsbedürftig.
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Die hatte serienmäßig ein Sachs Federbein das die üblichen 208mm Federweg der TT600E ermöglichte.
Das war recht schnell hin und ich bekam als Ersatz damals ein Ölhins - wohl das der "S".
Die hat ja 270mm Federweg.
Das steckt heute noch drin - also steht sie hinten zu hoch.
Ich war damals vom Fahrwerk nicht restlos überzeugt nachdem ich eine DR350 und eine LC4 gefahren bin
und deren Vorderrad jeweils um Welten besser geführt hat.
(Eine sehr tolle - aber ungehobelte - LC4 Adv. steht bei mir auch immer noch rum, zündet nur nicht).
Eventuell lag es an dem schlechten Harmonieren von E-Gabel und S-Federbein
die für sich jeweils eigentlich ganz OK sind - habe ich damals nicht so recht überrissen.
Aber ein Ölhins haut man ja nicht freiwillig zum Teufel.
Ich frage mich gerade ob:
- man die Gabel(holme) der TT600S einfach reinstecken kann
die Geometrie des Rahmens scheint bei beiden Varianten indentisch zu sein
Ich nehme an Vorderrad/Bremse passt einfach.
kostet halt was... - man das Ölhins jenseits der Federbasis eventuell auch kürzer bekommt,
weil die Riesensprünge mache ich heute nicht mehr. - man einen Tieferlegungssatz bekommt
das würde die Geometrie auch wieder ausgleichen.
Ist halt ein bisschen komisch
Hat da jemand Expertise?
Danke schon mal
Woddel
