Schwingenschleifschutz erneuern - Wie brutal muss/darf ich sein?

[Mannix007]

Hallo zusammen!
An meiner XT600Z 55w Bj. 84 (in schönem Lightblue) hat es den Original-Schwingenschleifschutz zerbröselt. Aftermarket-Ersatz (weiß und etwas dick) habe ich besorgt, nur ist der Platz zwischen Schwinge und seitlichem Rahmenzug schon sehr eng, um das Teil an den vorgesehenen Ort zu bringen. Da hier sicher schon jemand die Operation vorgenommen hat, wäre ich für jede Art von Tipp dankbar. Ich selbst würde jetzt mit dem Gummihammer draufhauen, wenn das nicht reicht, das Ding mit dem Heißluftfön etwas biegsam machen und dann in meiner Verzweiflung wohl zum Schnitzmesser greifen. Den Ausbau der Schwinge als letzte Option würde ich gerne vermeiden...
Ich dachte mir, bevor ich Schaden an Material, Mensch oder Maschine anrichte, frage ich lieber mal hier nach, die dämliche Bucheli-Reperaturanleitung übergeht das Thema auch ganz dezent...

Grüße,
Mannix

[Henner]

Im eingebautem Zustand brauchts da schon einiges an Kraft.
Schwinge raus ist am einfachsten.

[displex]

Du hast ja die Aluschwinge, hast du auch den passenden schleifschutz bestellt?

An der 1VJ mit Stahlschwinge hat das ohne fluchen funktioniert.
Warm machen wird helfen.

Gruß Thomas]

Eintopf rockt!!
XT600Z Téneré 87 (1VJ) blau
[link:www.xt600.de/xt_bilder/index.php?cat=10 ... dergalerie]

[Mannix007]

Hallo und Danke für die Antworten!
Ich war natürlich ungeduldig und hatte in der Zwischenzeit weitergebastelt. Mit Heißluft ging es dann auch ganz gut - da wurde das Plastikteil schön elastisch und hat sich nicht weiter gewehrt.
Leider habe ich zwischendurch beim Überlegen auch noch etwas an meinem Tank herumgeputzt - da sind unten leider Rostnester - und schwupps tröpfelte es unten an der Falz Benzin. Und der Tank war auch noch voll. Tja, running restauration ist nicht immer die beste Option, aber das ist ein anderes Thema...

Vielen Dank nochmal und gute Fahrt, ich werde mir erstmal was Neues einfallen lassen,
Mannix