Abstimmung Vergaser
Verfasst: Do 26. Feb 2026, 09:10
Einen schönen Tag an alle dies interessiert 
Ich habe mir im Herbst eine XT 600 DJ021 BJ 1999 mit 7000 km gekauft, leider war der Motorlauf nicht so wie ich es mir gewünscht hätte auserdem hat sie doch über die Modelljahre etwas an Gewicht zugelegt.
Ausgangsposition war:
Es war ein K&N Filter verbaut der Schnorchel am Luftfilterkasten war noch montiert am Secundär Vergaser war ein Dynojet Kit, die Hauptdüsen sowie die Leerlauf Düsen waren Original 130/120/46
Der Auspuff und der Krümmer waren Original
Nur lief sie sehr unrund obenraus keine leistung.
Denn ersten Fehler den ich gefunden habe war das das Membran vom Sec. Vergaser nicht sauber eingelegt war und nicht richtig gearbeitet hat. Ich habe dann ein neues verbaut und den Rüssel u ter drr Sitzbank entfernt, lief gleich um einiges besser aber noch nicht so wie ich sie haben will.
Zuerst wollte ich noch etwas an Gewicht abspecken also einen Edelstahl Krümmer und einen Endtopf von GPR verbaut find in schön jdoch die passgenauigkeit vom zwischenrohr ich eine frechheit habs dan mit Autogenschweißer angewärmt und zurechtgebogen. Der GPR ist zwar zugelassen aber extrem laut auch mit beiden DB Killer hab dann noch beim vorderen DB Kliller die mittelbohrung verschlossen jetz passt die Lautstärke und es kommt noch genug hinten raus.
Batterie noch gegen eine Lithium getauscht, anderen Lenker montiert dazu noch geschaut wo ich gewicht sparen kann zum Beispiel Sozius Fußrasten Kleinigkeiten insgesamm kamm ich au 10kg ersparnis. Hab noch das Fahrwerk vorne gemacht wesentlich besser.
Nun musste ich natürlich den Vergaser neu abstimmen.
Neue Abstimmung:
Primär Vergaser 135/4 Kerbe von oben
Secundär Vergaser 110/3 Kerbe von oben
Leerlauf Düse 50
Läuft eigentlich sehr gut dreht bis 8000 U/min
Beschleunigung gut Vorderrad wird leicht frei obenraus noch etwas zu zäh.
Hab mir dann einen Reparatursatz von Keyster für XT600E 3TB Bj.90-92 KY-0581NR bei eBay bestellt
Düsenstock und Nadeln primär und secundär getauscht also auch die Dynojet Nadel.
Bedüst habe ich folgendermaßen
Primär Vergaser 135/ 4 Kerbe von oben
Sec.Vergaser 110/ 5 Kerbe von oben
Leerlauf Düse 50
Ergebnis einfach super Vorderrad wird beim beschleunigen im ersten Gang frei Drehmomentverlauf ist super bis in den Roten
bereich immer genug Druck beim beschleunigen und schön gleichmässig, werde es so lassen.
Das wars mit meinem Bericht vielleicht kann der eine oder andere was damit anfangen.
Ich konzentriere mich jetzt aufs fahren langsam wird ja auch das Wetter wieder besser freu mich schon sarau Sardinien mit meiner Xt zu erkunden.
Gruß Gerhard
Ich habe mir im Herbst eine XT 600 DJ021 BJ 1999 mit 7000 km gekauft, leider war der Motorlauf nicht so wie ich es mir gewünscht hätte auserdem hat sie doch über die Modelljahre etwas an Gewicht zugelegt.
Ausgangsposition war:
Es war ein K&N Filter verbaut der Schnorchel am Luftfilterkasten war noch montiert am Secundär Vergaser war ein Dynojet Kit, die Hauptdüsen sowie die Leerlauf Düsen waren Original 130/120/46
Der Auspuff und der Krümmer waren Original
Nur lief sie sehr unrund obenraus keine leistung.
Denn ersten Fehler den ich gefunden habe war das das Membran vom Sec. Vergaser nicht sauber eingelegt war und nicht richtig gearbeitet hat. Ich habe dann ein neues verbaut und den Rüssel u ter drr Sitzbank entfernt, lief gleich um einiges besser aber noch nicht so wie ich sie haben will.
Zuerst wollte ich noch etwas an Gewicht abspecken also einen Edelstahl Krümmer und einen Endtopf von GPR verbaut find in schön jdoch die passgenauigkeit vom zwischenrohr ich eine frechheit habs dan mit Autogenschweißer angewärmt und zurechtgebogen. Der GPR ist zwar zugelassen aber extrem laut auch mit beiden DB Killer hab dann noch beim vorderen DB Kliller die mittelbohrung verschlossen jetz passt die Lautstärke und es kommt noch genug hinten raus.
Batterie noch gegen eine Lithium getauscht, anderen Lenker montiert dazu noch geschaut wo ich gewicht sparen kann zum Beispiel Sozius Fußrasten Kleinigkeiten insgesamm kamm ich au 10kg ersparnis. Hab noch das Fahrwerk vorne gemacht wesentlich besser.
Nun musste ich natürlich den Vergaser neu abstimmen.
Neue Abstimmung:
Primär Vergaser 135/4 Kerbe von oben
Secundär Vergaser 110/3 Kerbe von oben
Leerlauf Düse 50
Läuft eigentlich sehr gut dreht bis 8000 U/min
Beschleunigung gut Vorderrad wird leicht frei obenraus noch etwas zu zäh.
Hab mir dann einen Reparatursatz von Keyster für XT600E 3TB Bj.90-92 KY-0581NR bei eBay bestellt
Düsenstock und Nadeln primär und secundär getauscht also auch die Dynojet Nadel.
Bedüst habe ich folgendermaßen
Primär Vergaser 135/ 4 Kerbe von oben
Sec.Vergaser 110/ 5 Kerbe von oben
Leerlauf Düse 50
Ergebnis einfach super Vorderrad wird beim beschleunigen im ersten Gang frei Drehmomentverlauf ist super bis in den Roten
bereich immer genug Druck beim beschleunigen und schön gleichmässig, werde es so lassen.
Das wars mit meinem Bericht vielleicht kann der eine oder andere was damit anfangen.
Ich konzentriere mich jetzt aufs fahren langsam wird ja auch das Wetter wieder besser freu mich schon sarau Sardinien mit meiner Xt zu erkunden.
Gruß Gerhard