DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hi Leute, ich bin ja gerade dabei meine 3tb auf meine Reise optimal vorzubereiten und da ich nun zig Male den Vergaser unter die Lupe genommen habe, ist es mir jetzt erst aufgefallen, dass der Krümmer immer noch die alte süffige Dichtung hat und rostet ohne Ende.

Deswegen muss Ersatz her.
Angebote gibt's ja relativ viele und alle Preisklassen.
Ich habe mich für den hier interessiert, da ich bei Kedo von den nicht mehr geschweißten Teilen gehört habe.
https://www.leiroshop.de/epages/1061885 ... s/KR-XT600

Meine Frage:
Es steht ja überall Leistung und pipapo dran.
1. Will ich gar nicht mehr Leistung
2. Will ich einfach keine Arbeit danach mehr.

Spielt die Wahl des krümmers in die Gemischbildung mit rein (außer das beheben von Falschluftanziehen aus dem Auslassventil)?

Oder kann ich im Prinzip alles nehmen, weil der Unterschied so minimal ist?

Lieben Dank schonmal, die XT ist sogut wie fertig

Kein Einfluss, außer vielleicht, dass es besser aussieht und/oder die Motortemp etwas runtergeht bei größerem Querschnitt. War bei mir so - ca. 5 Grad.

Jop, einfach machen

Vielleicht findest du auch günstig einen von einer TT 4VG?

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... pp_android

4vg passt, der hier vermutlich genauso? Weiß aber auch nicht, ob der jetzt besser ist als Leiro oder nicht oder Peng

Auf meiner 43f ist ein Edelstahl-Krümmer, der sehr nach Leiro aussieht.
Ich hatte das Gefühl, daß sich damit das Gemisch von "zu fett" auf "fett" geändert hat.
Gleichzeitig zum Krümmerwechsel hab ich aber noch vieles anderes verändert, muß also nichts heißen.

Etwas kühler ist der Motor aber geworden, wird aber immer noch viel heißer als der meiner SR500.
Es sind eigentlich immer über 100 Grad am Kopf.
War mit dem alten Zylinder und Kopf so (eine Schraube am Steuerkettenschacht, und mit dem neuen Zylinder und Kopf (2 Schrauben am Steuerkettenschacht) genauso.

Verzeiht a) dass ich den Pfred hier Missbräuche und b) dass ich so blöd frage:
Wieso wird das Gemisch fetter? Saugt der Einlass nicht das gleiche Gemisch am Vergaser, egal wie gut der Stofftransport "hinter" dem Einlassventil ist?

IronChris hat geschrieben: ↑

Do 19. Mär 2026, 19:01

Verzeiht a) dass ich den Pfred hier Missbräuche und b) dass ich so blöd frage:
Wieso wird das Gemisch fetter? Saugt der Einlass nicht das gleiche Gemisch am Vergaser, egal wie gut der Stofftransport "hinter" dem Einlassventil ist?

Ich denke Mal Fetter wird es weil die Falschluft nun behoben ist oder? Warum bei einem Wechsel (Der original war dicht) es fetter sein sollte, kann ich dir absolut nicht beantworten.. wie man sieht ,bin ich kein Experte

IronChris hat geschrieben: ↑

Do 19. Mär 2026, 16:30

Jop, einfach machen

Vielleicht findest du auch günstig einen von einer TT 4VG?

Muss ich beim TT nicht vorne was absäbeln?

PietXT hat geschrieben: ↑

Do 19. Mär 2026, 20:14

Muss ich beim TT nicht vorne was absäbeln?

Hinten
Etwa 40 mm

Außer es wurde schon gemacht. Lieber prüfen.