Kaufberatung für die nächste Generation :D

[christian78]

Ui, die erste ist weg - warst du das?

[romani]

Darf ich auch mal was dazu sagen?

@robinlnz, wenn es dein erstes Mopped ist, dann auf jeden Fall keine Baustelle kaufen. Oder du bist vom Typ her eher so drauf, dass du bei Schönwetter lieber den Werkzeugkoffer auspackst als das Mopped aus der Garage und ne Runde fährst. Der uralte Unterschied zwischen den Schraubern und den Fahrern.

Als ich meine erste XT (3AJ, Ténéré) gebraucht kaufte (sie war damals nicht mein erstes) und sie nach dem Kauf auf einmal immer schlechter anspring und irgendwann unterwegs gar nicht mehr, sie in die Werkstatt musste und das teuer wurde, verging mir die Lust. Aber dann, als der Aufwand überwunden wurde - 60.000 km nie wieder Werkstatt! Romania ♥. Bis ihr ein fetter Mercedes volle Breitseite vor den Bug fuhr (Aua meine Eier!).

Meine zweite war die letzte XT mit dem alten 600ccm Motor und zudem vor der EU Abgasnorm und ist somit ungedrosselt zugelassen. Es ist meiner Ansicht nach die stylischte XT 3TB (mit E, BJ 1996). Seit 2007 ist sie meine und fährt wie am ersten Tag. Keine größeren Reparaturen (außer die von mir verursachten - Tollpatsch).

Wenn du aber eine kaufst, die gar nicht fährt ... das macht nur Schraubern Spaß. Denn wenn sie die nicht zum Laufen kriegen, holen sie sich einfach die nächste und schrauben an der weiter.

Die Preise sind leider so hoch. 3.000€ aufwärts für eine fahrtüchtige XT 600. Drunter ist Bastelware. Der beste Rat ist Geduld. Meine erste war auch so ein "must have"-Kauf mit Folgen. Die zweite war ein Glückstreffer, aber kein Notkauf. Da war vom Gefühl her schon klar, dass sie OK ist. Hab sie mit dem Anhänger aus 350 km Entfernung abgeholt. Hingefahren, probegefahren, gekauft, mitgenommen. Meine damalige Kawasaki KLR650a hatte kleinere Probleme nach dem zweiten Mal Motor komplett zerlegen und überholen (selbst gemacht). Die KLR machte richtig Laune zum Fahren (sehr drehfreudig, 160 km/h Rennsemmel). Aber das Schrauben nicht. Da war ich dann auf der Suche nach einem neuen Mopped und da kam die XT genau gelegen. Die KLR ging in die Resteverwertung, obwohl sie noch zugelassen war und fuhr.

Deine Bereitschaft zum Schrauben ist eher so einzuschätzen, dass du kleinere Reparaturen gerne selber machst. Da gibts bei Moppeds in dem Alter genug und seien es nur Schönheitsreparaturen. Aber eine Baustelle kaufen ist eher die falsche Kaufentscheidung.

Ich wünsch dir viel Glück!

[robinlnz]

Ui, die erste ist weg - warst du das?

Nein
Meine Vernunft hat am Ende doch gesiegt, aber vielleicht hat ja einer von euch zugeschlagen? Er hätte sie mir am Ende für 900€ wohl doch abgeben, habe ihm aber dann abgesagt.

[robinlnz]

Vom Mythos der „Kleinigkeit“ – Warum Bastel-XTs ein Fass ohne Boden sind:

Ich sehe das ganz genau wie Svoeen und Christian: Kauf eine XT nur, wenn du von Anfang an ein absolut gutes Gefühl hast.

Wie oben gesagt:
Sobald du vor der Kiste stehst und auch nur im Geringsten zweifelst, lass es bleiben!

Wer eine Yamaha XT 600 sucht – egal ob das leichte Kickstart-Modell 2KF oder die spätere 3TB mit E-Starter – stolpert unweigerlich über
vermeintliche Schnäppchen.

Sätze wie „Lief bis vor kurzem super, für Bastler bestimmt nur eine Kleinigkeit“ oder „Vergaser müsste mal gereinigt werden“ sind die klassischen Sirenenklänge, die dich direkt in ein finanzielles und zeitliches Grab locken.

Bei einem alten Einzylinder gilt meines Erachtens: Besser etwas teurer einkaufen als ein bodenloses Schrauberdebakel zu finanzieren.
Wenn du eine Karre kaufst, die nicht läuft, kaufst du die absolute Katze im Sack. Vor allem wenn noch ein paar dubiose 'Reparaturen' durchgeführt wurden.
Du weißt nicht, woran es liegt, und du hast vor Ort ohne Probefahrt keinerlei Gewissheit, was du ausschließen kannst. Liegt es wirklich nur am/an... ?..

Meine Erfahrung:
Weil die XT mechanisch so überschaubar wirkt, zieht sie eine ganz bestimmte Sorte von Leuten an: Hinterhofschrauber!
Jeder meint, weil der Motor so simpel aufgebaut ist, könne man mit gefährlichem Halbwissen drauflosbasteln. Das Ergebnis sieht man zur Genüge: Vernudelte Schrauben am Ölfilterdeckel, die die Ölkanäle blockieren, schlampig gereinigte Registervergaser, zusammengepfuschte Elektrik.
z. Bsp. Der Ölkreislauf bzw die Entlüftung ist deutlich komplizierter als für manche vorstellbar.

Wenn du so eine verbastelte Kiste übernimmst, behebst du nicht nur EINEN Fehler. Du begibst dich auf eine endlose Detektivarbeit, um den Pfusch der letzten drei Vorbesitzer rückgängig zu machen.

Die Rechnung ist am Ende ganz einfach: Du bezahlst unterm Strich deutlich weniger an Geld und Nerven und vor allem unzählige Stunden Lebenszeit, wenn du von vornherein etwas kaufst, das fährt. Ein vermeintliches Schnäppchen für 1.000 € steht ganz schnell für Monate in der Garage und frisst für Teile noch mal dasselbe. Investiere das Geld lieber vorab in ein fahrbereites, ehrliches Exemplar.
Wer sich mal in die Materie eingearbeitest hat, für den ist eine billige! Bastel-XT nichts schlechtes. Auch die Ersatzteile haben bereits ihren Wert.

Ich persönlich würde mir den zweiten Vorschlag anschauen. Die macht einen guten Eindruck und hat eine nachvollziehbare Historie. Das der Besitzer nicht selber inseriert, sondern jemand aus der Familie finde ich auch nachvollziehbar.
Halt uns auf dem Laufenden
Jörg

Servus Jörg,

Danke auch dir für deine Einschätzung,
Du hast auch vollkommen recht, sie sieht wirklich einigermaßen überschaubar aus, gerade für mich der schon etliche Auto Oldtimer zerlegt und wieder zusammengebaut hat. Aber wie schon gesagt, Motorrad ist für mich eine neue Herausforderung, daher hab ich da auch etwas bammel.
Und ja ich möchte auch am Ende eine Maschine haben die Fährt, und das nicht mal nur zur Eisdiele und zurück.

Ja ich finde auch das die 2. einen grundsoliden Eindruck macht, ich werde mich nochmal mit der Verkäuferin in Verbindung setzen und mir diese mal anschauen.
Ich halte euch sehr gerne auf dem Laufenden

[christian78]

Ui, die erste ist weg - warst du das?

Nein
Meine Vernunft hat am Ende doch gesiegt, aber vielleicht hat ja einer von euch zugeschlagen? Er hätte sie mir am Ende für 900€ wohl doch abgeben, habe ihm aber dann abgesagt.

Ich meinte die rosane "gelöscht".


Ja, nimm die weiß rote, da brennt nix an.
Du kannst sie fahren und auf genannte Geräusche achten.

Bei Motorrädern grundsätzlich: Mal von 80 ausrollen lassen und die Hände vom Lenker nehmen. Bleibt sie gerade, oder fährt sie ne Kurve?
Kann bei der XT auch an Spiel bei der Hinterachskonstruktion und den Kettenspannern liegen.
Obwohl beide gleich hingedreht sind, heißt das noch lange nicht, dass das Hinterrad gerade sitzt.

Hinweise auf Un Umfaller sind Fußrasten, Schalthebel und der Klassiker: Lenkerende durchs Griffende gestanzt.
Wenn der Lenker chief ist, wars wad größeres. Hier sind meist die Haltebhöcke verbogen.

Aber wie schon gesagt, Motorrad ist für mich eine neue Herausforderung, daher hab ich da auch etwas bammel.

Das kriegst du hin.

[robinlnz]

Die erste:

Zustand passt, probefahrt auf Klappergeräusche und 5. Gang achten.
Auf genügend Kettendurchhang achten - sieht mir auf dem Bild zu straff aus. Wenn Schwinge Ritzel- und Hinterachse auf einer Linie liegen ist das der straffste Punkt - hier darf die Kette nicht gespannt sein, sonst tötest du das Getriebeausgangslager.
Die XT will etwas mehr Durchhang wie man es von Motorredern gewohnt ist.

Guter Zustand.
Diese Drecks Blinker und spiegel das mag ja Geschmackssache sein - soll das sachön sein? Das sieht aus wie diese verchromten Plasteradkappen für 8,99 im Baumarkt in der Autoabteilung. Die ziehe ich vom Preis ab!!
Der Sitzbankbezug scheint nachgeklöppelt zu sein.

Das Anlassrelis Zubehörteile halten nicht lange, genau das, die bleiben kleben => gebrauchtes Originalteil von Moritz. Die halten lange.

Mach ihm ein Angebot 2500 - wenn ja, haste nen guten Deal gemacht. 2600, 2700... irgendwie so.
Scheint die pinke gewesen zu sein. Find ich geil



Die zweite:
Würde ich mir jetzt angucken - wäre für mich ein Kandidat. Originalzustand, wenig km.
Probefahrt Geräusche, Tank Rost achten.
Wenn beim Preis ne 2 vorne steht, ists ok. 2999, 2900 2800, weiter wird der nicht runtergehen, muss er auch nicht.

Ich bin mir nicht ganz sicher - seltene erste Exemplare hatten übergangsweise 91 werkseitig E und K.
Wäre natürlich geil: Batterie leer, Spannung würde für nen Funken noch reichen => Kicker. Wie oft hast du genau den Fall...
2 fahrzeughalter in 35 Jahren sagt viel aus. Hier wird nicht viel anbrennen.
Wenn du hier doch Ansaugstutzen brauchst na und? Machste die halt.



Was hast du für nen Schein, Leistungsklasse?
Musst du da was machen? 3tb ist die offene Version, 3uw war die werkseitig gedrosselte Version.

Danke auch dir für deine ehrliche Einschätzung, kann mich nur noch oft genug bedanken.

Ich werde mich jetzt auf jeden Fall nochmal bei der 2. melden, die gefällt mir auch vom Zustand her besser
—-> wirkt mir als Leihe Originaler/Aufgeräumter/Ehrlicher, und ich muss auch sagen mir gefällt das Weiß Rot auch deutlich mehr.
Und ja ich geb dir recht wie oft Brauch man am Ende auch einen Kickstarter, aber nice to fände ich es trotzdem



Bei der 1. würde ich auf jeden Fall auf Original Optik umbauen wollen, finde den schwarzen Sitz war ganz gut, aber finde das Pink als Kontrast eigentlich auch ganz gut

Und ja die Teileversorgung spielt da bestimmt auch wieder mit rein. Die Teile werden wahrscheinlich auch schon wie Goldstaub gehandelt…



Habe aktuell den A2 Führerschein sprich bis 48ps 35kw, ab August 2027 dann endlich offen.

[robinlnz]

Ui, die erste ist weg - warst du das?

Nein
Meine Vernunft hat am Ende doch gesiegt, aber vielleicht hat ja einer von euch zugeschlagen? Er hätte sie mir am Ende für 900€ wohl doch abgeben, habe ihm aber dann abgesagt.

Ich meinte die rosane "gelöscht".


Ja, nimm die weiß rote, da brennt nix an.
Du kannst sie fahren und auf genannte Geräusche achten.

Bei Motorrädern grundsätzlich: Mal von 80 ausrollen lassen und die Hände vom Lenker nehmen. Bleibt sie gerade, oder fährt sie ne Kurve?
Kann bei der XT auch an Spiel bei der Hinterachskonstruktion und den Kettenspannern liegen.
Obwohl beide gleich hingedreht sind, heißt das noch lange nicht, dass das Hinterrad gerade sitzt.

Hinweise auf Un Umfaller sind Fußrasten, Schalthebel und der Klassiker: Lenkerende durchs Griffende gestanzt.
Wenn der Lenker chief ist, wars wad größeres. Hier sind meist die Haltebhöcke verbogen.



Ah ups, ja dann hat sich das sowieso erledigt, die war bei mir bei Kleinanzeigen schon so lange auf der Beobachtungsliste das sie schon ganz unten war

Danke für die ganzen hilfreichen Tipps, das kann ich sehr gut brauchen

Aber wie schon gesagt, Motorrad ist für mich eine neue Herausforderung, daher hab ich da auch etwas bammel.

Das kriegst du hin.

[christian78]

Ich muss dir ehrlich sagen:
Als ich meinen "offnenen" Schein hatte, wollte ich auch was schnelleres. Das Ding hatte ich aber gleich wieder verkauft und bin wieder zur XT zurück.
Du kannst gemütlich rumchoppern, aber auch die Kurven mal ganz nehmen über die ganze Straße. Das geringe Gewicht ist top. Selbst mit Enduro Reifen und dem weichen 2kf Fahrwerk geht das problemlos.

Ich möchte nichts anderes.

[Straßenschrauber]

Keine Ahnung, wo ich immer so schraube ...