Motorenschaden 34L, welche Option

[Ex-Rennleiter]

Ich denke auch, wenn es ums fahren geht, ist eine 3tb im sehr guten Zustand die beste Variante.

Wie schon mal geschrieben...

Ich hätte diese hier zu verkaufen....

viewtopic.php?f=352&t=156835

[PietXT]

Ich denke auch, wenn es ums fahren geht, ist eine 3tb im sehr guten Zustand die beste Variante.

Wie schon mal geschrieben...

Ich hätte diese hier zu verkaufen....

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Hätte ich das Geld würde ich sie nehmen, auch wenn ich schon eine 3tb habe was magst du denn haben für die?

[Ex-Rennleiter]

@ PietXT

Hast ne PN

[Nories]

Ich habe glücklicherweise einen fast neuen 34L Motorgefunden, sieht aus wie neu, lasse jetzt den Zylinder und Kopf überarbeiten.
Da der Motor lange gestanden ist hat sich ein wenig Rost an den Ventilen angesetzt.

Da ich nicht weis wie lange der Motor gestanden ist, wechsle ich alle Dichtungen und Simmerringe etc. ohne den Motor zu spalten.

Am liebsten würde den ganzen Ölkreislauf durchspülen damit ich sicher bin das dieser sauber ist, hat da wer eine Idee wie ich das am Besten machen kann, kontrollieren kann ob alles richtig funktioniert?

[christian78]

Du hast aber auch im motor Dichtungen. Zwei einseitig gedichtete lager und den Simmerring an der AGW.

Wenn du nur den Ölkanal spülen willst (da gibts viele, Speiseöl, Spülöl, Rücklauf), bau den Motor ein, mache die Entlüfterschraube raus und dreh den Motor mit nem Accuschrauber durch. Oder du drehst das Hinterrad.
Das musst du sowieso machen.
Pumpe ruhig 1/2 Lieter durch.

Was pasieren kann: Es kommt oft relativ schnell Öl blasenfrei aus der Entlüfterbohrung, das kann aber ein Rest sein.
Wenn Luft in der Pumpe ist, hast du keinen Öldruck. Wenn du dann startest, dauerts lange, dann hast du nen Schaden. Also nicht du, der Motor halt

[Nories]

Du hast aber auch im motor Dichtungen. Zwei einseitig gedichtete lager und den Simmerring an der AGW.

Wenn du nur den Ölkanal spülen willst (da gibts viele, Speiseöl, Spülöl, Rücklauf), bau den Motor ein, mache die Entlüfterschraube raus und dreh den Motor mit nem Accuschrauber durch. Oder du drehst das Hinterrad.
Das musst du sowieso machen.
Pumpe ruhig 1/2 Lieter durch.

Was pasieren kann: Es kommt oft relativ schnell Öl blasenfrei aus der Entlüfterbohrung, das kann aber ein Rest sein.
Wenn Luft in der Pumpe ist, hast du keinen Öldruck. Wenn du dann startest, dauerts lange, dann hast du nen Schaden. Also nicht du, der Motor halt

Perfekt Danke dir werde ich mal so probieren

[christian78]

Wie gesagt vorsicht.
Da waren schon viele, die sich gefreut haben, dass Öl aus der Bohrung kommt. Und dann hat der Motor geklappert.

Das Problem ist, dass der untere Zulaufschlauch mit Öl gefüllt sein muss. Wenn sich hier Luft versteckt, hat die evlt vorbefüllte Pumpe zunächst Öl, es kommt Öl aus der Bohrung, aber die Luft ist noch drin.
Die Pumpe braucht ewig lange, die Luft da durch zu bekommen.

Es hilft das Öl warm zu machen und den unteren Schlauch kurz zu lösen, bis Öl austritt.



Es wird deshalb dringend empfolen beim normalen Ölwechsel den Ölschlauch nicht abzumachen. Das ist immer ein Risiko.
Dann braucht auch nicht entlüftet zu werden. Die Luft aus dem Ölfiltergehäuse ist schnell durch und NW läuft in Öltaschen, da passiert auf die kurze Zeit nichts. Mach ich seit Jahren so.

[Nories]

Da ich den Motor ja offen habe, es wurde immer wider von den ausgerissenen Gewinden des Zylinders gesprochen, ich habe viel gelesen wie man diese repariert etc, immer noch unklar was die beste Lösung ist haha:) abgesehen von dem Frage ich mich ob ich die Gewinde gleich verstärken lassen soll bei einem Motorenbauer oder diese mal sein lassen den die sehen noch gut aus...

[puki]

Servus,

beim Motoraufbau schadet es nicht, die Nockenwelle mit Ultra Slick oder ähnlichem Montageöl zu schmieren, es hat schon NW nur beim warten bis das Öl durchgepumpt war verrieben.
Zum Ölkreislauf entlüften findest du im Forum viele Beiträge, meine Variante ist es, mit einer Ölkanne mit Pumpe am Ölzulauf, linke Motorseite, solange Öl rein zu pumpen, bis es am Ölfiltergehäuse raus kommt. Dann auch noch den Öl Zulaufschlauch vom Öltank kommend voll laufen lassen.
Und wenn man ganz vorsichtig sein will, auch noch den Rückförderschlauch, beim Öltank aufmachen und dort auch noch reinpumpen...

Beim Ölfilterdeckel kann man sich dann noch einen transparenten Schlauch anstecken, um zu sehen ob die Pumpe funktioniert.
Andi hat das sehr gut dokumentiert:

https://www.moppedcafe.de/pages/xt-tech ... p#oeldruck

Gruß, Simon