DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hy, hab aus der Motortauschseite nicht herausfinden können
ob ich einen 600cm³ 43F Motor in eine 2KF mit bis jetzt 500cm³ einbauen kann. währe echt für eine Antwort dankbar.

Gruß BUBU

ja, kannst du ohne weitere umbaumaßnahmen.

gruss tombulli
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ICQ: 98025809

Hallo Bubu,

Motoren bis Bj. 85 passen wegen 10mm äußerer Kettenlinie (längere Getriebeausgangswelle) nicht ohne weiteres in Rahmen ab `86.
Die Kettenlinie lässt sich mit etwas Trickserei passend machen....aber dir ist klar das du mit einem 43F-Motor in deiner 2KF auf 2 PS, größere Ventile, mehr Hub und einen verbesserten Ölkreislauf verzichtest ?

Gruß[font face="Comic Sans MS"]
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Ohhh...Alexander, Schande über Dich, 2KF soll mehr Hub haben, Kettenlinie soll bei Bj.bis 85 10mm weiter aussen liegen, Ölkreislauf der 2KF soll besser als vonner 43F sein? Tue Busse, gehe in Dein Innerstes und überdenke nocheinmal sorgfälltigst Deine Worte sonst trifft Dich spätestens bei einem kommenden XT-Treffen der Zorn der Gemeinde, sprich Deine XT wird in Einzelteilen gerecht unter die gläubigen Jünger verteilt!

, Gruss

Blackout?

Au weia Alexander, bitte ließ dir nochmal gründlich die Motorentauschseite durch.
Das Kurbelgehäuse der 43F ist genauso breit, wie das der 2KF, erst bei den E Starter Motoren an 1986 ist es eben um das Anlasserrad- 1 cm breiter.
Der Ölkreislauf ist auch nicht verändert, erst ab den E-Starter Motoren ab 1989.
Nur die Kühlfläche der Zylinderrippen, als auch die Verzahnung der Getriebeausgangswelle (2KF fein- und 43F grobverzahnt), als auch ein zusätzliches Kabel an der Lichtmaschine für den Seitenständerschalter ist als Unterschied aufzuführen.

Fazit: Er kann den Motor ohne Probleme tauschen.
ingo@xt600.de

Hallo Ingo, hallo Christian,


>Das Kurbelgehäuse der 43F ist genauso breit, wie das der 2KF,
>erst bei den E Starter Motoren an 1986 ist es eben um das Anlasserrad- 1 cm breiter.

Zum Gehäuse und dem Anlasserrad habe ich gar keinen Bezug genommen.
Mit dem Wechsel zur Zentralmutter anstelle der 2 SW8-Schrauben zur Ritzelsicherung wurde die Getriebeausgangswelle bei allen Modellen um 10mm kürzer.

>Der Ölkreislauf ist auch nicht verändert,
>erst ab den E-Starter Motoren ab 1989.

Die Kickstarter-Motoren der 2NF/KF und der 3UW/TB sind identisch.
Mein 3UW Motor hat (wie der 2NF/KF Motor) einen extra Ölkanal über dem 5-Gang-Zahnrad. Die 43F hat das nicht, oder ??

@Christian:
"Ab 86er Tenere und 87 mit der 2KF wachsen die Ventile um 1mm auf E 37mm und A 32mm, der Hubzapfen der Kurbelwelle nimmt um 1mm zu. Der Sekundärvergaser wird um 1mm größer und ist jetzt 28mm. Der Unterdruckkolben wird mit einer Membran versehen, die Leistung steigt von 44 auf 46 PS."
Das steht genau so im Bucheli und ist auch so.
Und was ist deine Entschuldigung ?



Gruß[font face="Comic Sans MS"]
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jetzt halt mal die luft an!!!!!!
es gibt leute die wissen alles und leute, die wissen alles besser.
die frage war, ob ein 43F-motor in einen 2KF-rahmen passt - nicht mehr und nicht weniger. diese frage ist ganz klar mit JA zu beantworten.
und diesen quatsch mit den 2 PS glaubt hier eh keiner, ist nirgendwo nachgewiesen und nur weil hr. oder frau bücheli irgendetwas behaupten, ist dies noch lange nicht die wahrheit.

bevor du dir hier den pokal für die meisten postings in einer woche oder einem monat abholen möchtest, solltest du manchmal vorher überlegen, WAS du hier postest.

gruss tombulli
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Danke Tombulli!
Ich glaube es ist wiedermal Zeit für mich sich aus dem XT 600 Forum zurückzuziehen, es bringt nichts!
Man muss sich nur ärgern und dafür ist mir meine Zeit einfach zu schade.

Es gibt Leute, die wissen einfach alles besser.
Dabei weiss ich schon meistens, was ich hier schreibe.

Eigentlich will ich immer Hilfe leisten.
Mit Hilfe für andere, die brauchbare Infos benötigen, hat das allerdings nichts, aber auch garnichts mehr zu tun, da jeder Beitrag sofort torpediert wird- in diesem Fall war ja die Frage, ob der Motor passt und nicht, ob denn der Motor zu 100% identisch ist.

Aber gut, bis vielleicht bei den nächsten Treffen!
Obwohl wenn da jetzt immer so viele neuschlaue 3tb und Djo2 Fahrer auf Jagd nach uns "Alten" gehen, müsste ich mir das auch nochmal überlegen .

ingo@xt600.de

>diese frage ist ganz klar mit JA zu beantworten.

Meiner Meinung nach sollte man den Fragestellenden aber schon darüber informieren das die Kettenflucht korrigiert werden muß.
Wie du neulich in einem deiner Beiträge geschrieben hast ist das ja nicht "mal eben" getan.

>und diesen quatsch mit den 2 PS glaubt hier eh keiner, ist nirgendwo nachgewiesen

Um die zwei PS geht es mir auch gar nicht. Ich wollte nur belegen das ab einer gewissen Baureihe der Hub vergrößert wurde, das ist Fakt.

>und nur weil hr. oder frau bücheli irgendetwas behaupten, ist dies noch
>lange nicht die wahrheit.

Aber du wirst mir nicht böse sein wenn ich einem Maschinenbau-Ingenieur mit Yamaha-Konstruktionsunterlagen etwas mehr glauben schenke als Ingo ?

>bevor du dir hier den pokal für die meisten postings in einer woche oder einem monat
>abholen möchtest, solltest du manchmal vorher überlegen, WAS du hier postest.

Ich poste hier Fakten, oder zumindest etwas das ich mit Quellen belegen kann.
Schade wenn du das anders siehst.


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