DAS Forum für Yamaha XT600 und XT600Z

Hallo XT Gemeinde,
will mir im April zu meiner ZR7 noch ein 2.Mopped zulegen - es soll eine 600/650 Enduro werden, die aber zu 99,9 % nur auf der Strasse bewegt wird. Kosten soll Sie nicht mehr wie ca. 3000 ? .
Ich bin immer noch am Schwanken zwischen Honda 650er Dom, Suzi DR 650 SE und eben der XT 600. Das die XT ein paar PS weniger hat ist mir klar, stört mich aber nicht wirklich. Mir geht's vor allem um absolute Zuverlässigkeit und einfache Wartung (schraube selber !) - ist das mit dem Ölwechsel wirklich so eine 'Action' wie es hier beschrieben ist (finde ich irgendwie unpraktisch !) ?
An meiner Kawa mache ich die Ablassschraube auf, dann eine Schraube für den Ölfilter auf, neuen Filter rein, Ablassschraube zu und Öl rein.

Gruss

Rasputin

na, das machst du aber bei der XT genauso, vielleicht mit der ausnahme, dass du zum ölwechsel 2(!!) schrauben öffnen (und natürlich auch wieder schließen) musst - die des öltanks und die am motor.
ölwechsel ist eigentlich nur bei den älteren teneres, die ihren öltank im rechten rahmendreieck haben echt umständlich, ansonsten gibt´s bei den XTs (egal ob nun mit externem oder rahmenöltank) dahingehend eher keine probleme.
was hier öfter als problematisch beschrieben wurde ist das lösen des siebes aus dem rahmenöltank.

gruss tombulli
http://www.tombulli.de http://www.lowbudget-band.de
ICQ: 98025809

[font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 25-Mar-2004 UM 15:23 Uhr (GMT)[/font][p][font size="1" color="#FF0000"]LETZTE BEARBEITUNG AM 25-Mar-2004 UM 10:09 Uhr (GMT)[/font]

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Ganz einfach:
Die Vorteile der XT 600 hast du ja oben selber schon genannt.

Die XT 600 ist ein Brot und Butter Motorrad- läuft immer, hat fast nie etwas (bei anständiger minimaler Wartung), ist günstig im Verbrauch und Unterhalt, robust, handlich, ausdauernd, einfach konzepiert- zum selber reparieren, urig und hat Charakter.

Die Nachteile hast du ebenfalls beschrieben.

Ab 1995 ist aufgrund des geänderten Ansaugsystems und des hohen Gewichtes die gebotene Leistung im Gegensatz zu den älteren Modellen etwas abgefallen (was den Konkurrenten von SUZUKI und HONDA ebenfalls passierte - hat dafür aber einen E Starter.
Auch die Federelemente sind im Federweg etwas gekappt, was dich aber auf der Straße eher nicht kümmern dürfte.

Ein Slogan eines sehr guten Freundes (Klaus) lautet :
NIMM´S LEICHT- NIMM XT
Gruß ingo@xt600.de
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Hi,
welche Antwort erwartest du denn HIER?


Ja aber natürlich besorgst du dir gefälligst ne XT.
Die Domi - viel Dampf, aber öfter mal platt, weil geringe Ölmenge und bei Heizerei schon geringer Ölverbrauch fatal sein kann.
Die DR650SE, auch gutes Mopped, aber "unauffälliger" Motor (Ist schneller, als man merkt) Gibt's nicht so oft, wie den XT-Käfer.
...und der läuft bekanntlich...
Ölwechsel, wie Tombulli schreibt, nicht anders als bei andern Töffs auch.
"Absolute Zuverlässigkeit" ist natürlich Quarck, aber die Fehler sind sehr leicht überschaubar und eher ein Produkt unendlicher Tunixfürsmöppiabermusslaufen-Mentalität...
Die Dinger sind schließlich teilweise 20 Jahre alt.
600 EUR können auch schon nach dem Kauf das doppelte werden... Allgemein-Zustand und Zustand der Verschleißteile können auch 1200 EUR als Kaufpreis rechtfertigen.

Garkeine Frage - hol' dir ne XT, am besten vor 1990, mach' sie tüchtig und freu' dich diebisch über kleines Geld und großen Spaß mit der XT.

Das wolltest du doch jetzt so - oder?

Gruss
wolfgang@xtmania.de http://www.xtmania.de
89'er 3AJ mit 71.000 Km
88'er 2KF mit 44.000 Km
01'er EmmZett, 17" mit 12.000 Km

Ingo hat vollkommen recht, nur vertippt hat er sich wohl:
das Ansaugsystem und damit die Leistung wurde ab 1995 (von 33 auf 29 KW) geändert.

Gruß[font face="Comic Sans MS"]
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also es soll schon eine relativ neue XT werden - so ab EZ 2000 ist glaube ich eine DJ02 ! Habe bei Mobile schon reingeschaut - gibt's welche unter 10' KM für deutlich weniger als 3000 ?.
Ich bin zwar eigentlich KFZ-Elektriker aber heutzutage versuche ich doch so wenig wie möglich zu schrauben und kaufe immer Mopped's die möglichst zuverlässig und einfach aufgebaut sind.
Deswegen fahre ich ja auch die ZR7.

Gruss

Rasputin

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Danke, hatte mich wirklich vertippt- ist verbessert.
Gruß Ingo@xt600.de

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Hallo Rasputin

du solltest vielleicht auch in die kaufentscheidung einfliessen lassen, für welches Mopped du im Internet schnelle und kompetente Hilfe bekommst :7

du wärst nicht der Erste .. der das als zusätzl. Kaufentscheidung einbezieht .. wenn man schon selber schrauben will.

Gruß
Michael Fuchs http://www.xt600.de
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Hi Rasputin,
das mit der schnellen Hilfe hier aus dem Forum kann ich nur bestätigen. Ja okay ich gebe zu das ich auch noch eine Honda Deauville fahre. So jetzt isses raus. Ich selber schraube auch und mache alles selber. Meiner persönlichen Meinung nach hat die XT richtig Bums und die Honda ist eher unspektakulär. Bei der Honda gibste Jas und gut ist. Dagegen ist in der XT richtig "leben in der Bude".
@ Michael "unserem Webmaster" das Deauville Forum ist in keinster Weise mit dem XT Forum zu vergleichen. Der allgemeine Tenor ist: Wo treffen wir uns das nächste mal. Aber hier, Ihr wißt es ja selber.......

Hallo,

noch ein Argument für die XT, es gibt problemlos immer und schnell alle Ersatzteile, neu oder gebraucht.

Grüße
Stephan Joe

3TB '91