Honda SH125i Typ JF23

[stritzi]

Tag auch!
Hab hier einen Honda Roller, SH125i, bei dem der Motor getauscht werden soll, weil die Verzahnung der Kurbelwelle hinüber ist.
Tauschmotor hab ich dazu bekommen, der wurde vom Verkäufer mit neuem Zylinder und Kolben versehen und sprang danach nicht mehr an.
Woher kommen die Ablagerungen auf der Zündkerze?
Ist das Korrosion oder Rückstand von Verbrennungsgasen?
Letzteres dürfte eher unwahrscheinlich sein, da er nicht angesprungen ist.
Worauf deutet das hin?
Zum Vergleich die Kerze aus dem Motor mit dem KW Schaden, der bis zuletzt problemlos lief.
Beide wurden nach Ausbau nicht gereinigt.
Kerzen sind dieselben und auch die richtigen, die rein gehören.
Was an der korrodierten Kerze auffällt, ist der vernudelte Sechskant des Antriebs.

IMG-20260409-WA0010.jpg (209.73 KiB) 218 mal betrachtet

IMG-20260409-WA0009.jpg (206.6 KiB) 218 mal betrachtet

[Hiha]

Das ist normale Korrosion zwischen Alu und Zink, mit dem die Kerzenoberfläche beschichtet ist. Scheins kommt da irgendwie Wasser rein.
Gruß
Hans

[stritzi]

Das Kerzenloch war an der Stelle unauffällig, siehe Bild unmittelbar nach dem Ausbau.
Sollte das nicht auch da sichtbar sein?

IMG-20260410-WA0000.jpg (170.31 KiB) 186 mal betrachtet

Was auffällt, sind die wie Späne aussehenden "Fäden" im Loch.
Möglicherweise mit Gewalt das Gewinde geschrottet und deswegen Kompressionsverlust, so daß er nicht anspringt?
Womöglich hatte der Vorbesitzer irrtümlich angenommen, es läge am Verschleiß der Kolbenringe und hat Zylinder und Kolben deswegen getauscht?
Den Kopf hat er ja einfach wieder montiert, wahrscheinlich auch die Kerze nie heraußen.
Die ging nämlich sehr schwer raus.

[lowrider82]

Ist der Sitz nicht auch hin? Da wurde wohl mit viel Kraft und wenig Hirn gearbeitet.
Das auf der Kerze ist definitiv Korrosion. Dürfte von Außen Feuchte gekommen sein, da das Gewinde so blank ist.

[stritzi]

Dann dürfte die Vermutung zutreffen, daß dort auch nicht ausreichend dicht und das Problem mit dem Anspringen tatsächlich fehlende Kompression war.
Der korrodierte Bereich liegt ja bereits unter der Dichtscheibe und damit im Motorinneren/Brennraum.
Der andere Motor hat das nicht, stand aber jahrelang Sommer und Winter draußen, wurde bei Regen und Schnee gefahren und das ganze Jahr über.
In dem Fall ist es das einfachste, ich nehme den Zylinderkopf vom alten Motor, der ja problemlos lief.
Der Sitz ist wohl hinüber, die Kerze ließ sich nur mit längerem Hebel rausdrehen.

[lowrider82]

Drum schrieb ich ja, die Feuchte kam von Außen, wenn der Dichtsitz hinüber ist. Und das Gewinde wird gezogen sein.