3te 2KF

[christian78]

Wie jetzt drei !?
Nimm doch wenigstens mal ne andere Farbe

[2KFan]

Wie jetzt drei !?
Nimm doch wenigstens mal ne andere Farbe

Nö … das ist schon die beste Farbe.

Schwarz-rot würde mir auch gefallen. Aber wie gesagt die Tauschbarkeit der Verkleidungsteile

[2KFan]

...
Macht es Sinn das alte Öl jetzt sofort abzulassen und sie leer stehen zu lassen oder ist es besser drin zu lassen ?

Auf jeden Fall drin lassen.
Wenn der Motor ohne Öl längere Zeit dasteht, besteht die Gefahr, dass er "festgeht".
Auch ur-altes Öl hat noch eine bessere Trenn- und Schmierwirkung als gar keins.

Ah okay, danke!

Würdet ihr beim Ölwechsel das Öl durchspülen bevor der erste Start nach der langen Zeit gemacht wird?

[DreiTehBeh1991]

Denke das wäre auf jeden Fall die sicherste Lösung. Mit neuem Öl einmal warm fahren und raus den Schmond..Kostet ja nicht die Welt mit Ölfilter.
Liebe Grüße
Tobsen

[Lindi]

Würdet ihr beim Ölwechsel das Öl durchspülen bevor der erste Start nach der langen Zeit gemacht wird?

Toll, ein Öl-Fred!

Warum? Mit 3x2KFs fährst Du ja noch weniger mit jeder einzelnen. Und nachhaltig ist sowas auch nicht. Wenn Du sie in Betrieb nimmst: wechseln, und das erste Intervall vielleicht ein wenig verkürzen. Just my 2 cents.

[christian78]

Das ist schon ne gute Idee. Eine ist zerlegt, die andere will grad nicht. Gut, dass die 3. da ist
Blau ist schon gut.

[2KFan]

Hier mal der aktuelle Stand vom Tank …

Wie würdet ihr weiter vorgehen.

Zitronensäure?

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[christian78]

Zitronensäure und Geduld. Das wird mehrere Tage dauern. Temperatur beschleunigt das.
Dannach sofort per Heißluftföhn föhnen, bis er komplett trocken ist, sonst hast du Flugrost. Anschließend mit 1;100 betanken.
Du kannst auch mit Spiritus oder Kernseife spülen. Mit Spiritus dann aber bitte nur ausblasen, nicht föhnen

Nicht beschichten!!!!

Beim Föhnen Vorsicht mit Lack, vor allem im Bereich der Aufkleber!
Vergiss die Oberseite nicht, daist oft viel Rost. Zukleben, umdrehen.
Du kannst den pro Seite nen Tag liegen lassen.

[DreiTehBeh1991]

Ich habe bei meinen MZ Tanks gute Erfahrung mit Batterie(Schwefelsäure) gemacht. Bei stärkerem Rost zusätzlich Edelstahlschrauben VA2 (die halten aber auch nur 1 Durchgang) Ordentlich schütteln und drehen/wenden.
Ist natürlich hochgradig wirksam, da brauchts nur min/Stunden. Hatte irgendwann keine Lust mehr auf tagelanges warten.
Das ganze muss natürlich mit z.B. Phosphorsäure passiviert werden. Sonst gammelt es innerhalb von wenigen Stunden wieder oberflächlich. Am Ende gründlich ausspülen mit Aceton oder ähnlich (ich hab Diesel genommen). Seitdem ist Ruhe, allerdings würde ich beim passivieren sorgfältig sein. Beim ersten Mal kam Flugrost nach Tagen wieder, war ich zu nachlässig.
Von Beschichtungen halte ich auch nicht viel..
Liebe Grüße
Tobsen

[lowrider82]

Ich habe dieses Jahr erst den Tank einer VN800 mit Zitronensäure behandelt. Da war eine Wasser-Benzin-Rostsuppe für einige Jahre drin.
Zwei Zitronensäurebehandlungen (ich denke es waren jeweils 5 Packungen Zitronensäure) und Wasser direkt aus dem Wasserkocher. Danach in eine Decke eingepackt und liegen lassen. Auch mal zwei Tage. Wie ich Zeit hatte. Dem Lack hat es nicht geschadet. Danach noch gewaschen und mit einem Heißluftföhn auf niedrigster Stufe getrocknet. Anschließend mind. eine Dose Waffenöl reingesprüht und durchgeschwenkt. Seitdem wartet er auf den Wiedereinbau.