fast kein Licht im Leerlauf

[ketten_saeger]

Hallo zusammen,
habe heute mal wieder etwas gemessen.
Batterie vollgeladen und eingebaut:
Spannung 13,1 V
Motor angemacht, am Spannungsregler gemessene Spannung: 13,4 V
Dann habe ich noch die Widerstände zwischen den drei weißen Kabeln, die von der LiMa zum Regler gehen, gemessen: Immer 1,5 Ohm. Sollten laut Wartungsbuch zwischen 0,7 und 1,1 Ohm liegen.
Gibt es jemand, der mir anhand dieser Zahlen nun sagen kann, ob der Regler oder meine Lima das Problem ist?
Danke im Voraus und Grüße

[Phase4]

Die Werte sind ok.
Das Problem liegt zwischen Regler und Batterie.
Überbrück mal die Sicherung!

[holgeraushh]

Hallo Ketten_Saeger,

also Dein Regler muß nicht zwangsläufig defekt sein.
Schlechtes Zeichen ist schon mal, das Deine neue Batterie nicht geladen wurde.
13,4V Ladespannung im Standgas ist auch n bischen mau.

Die Widerstände der Wicklungen sind wahrscheinlich OK.
Haste mal Deine Meßspitzen aneinander gehalten und den Meßwert abgelesen? Waren die Kontakte blank?
Da haste auch schnell mal 0,5Ohm. Ziehste das ab von Deinen 1,5Ohm ab, liegste mit den Spulen genau im Soll.

Prüf am besten erst mal die Verkabelung, Stecker, Sicherung.
Gerne korrodieren auch die Stecker am Regler. Alles mal schön blank machen und evtl. den ein oder anderen Stecker neu.

Dann noch mal Ladespannung der Batterie messen.
Licht und andere große Verbraucher dabei erst mal aus machen.
Dann Motordrehzahl etwas erhöhen.
Ladespannung sollte so in den Bereich 14...14,4V hoch gehen.
Licht an machen.
Ladespannung sollte dabei nahezu unverändert bleiben.

Bricht die Spannung zusammen, haste entweder noch Kontakt-/Kabelprobleme oder der Regler/Gleichrichter ist tatsächlich im A....
Häufig machen sich defekte Regler allerdings ehr durch zu viel Spannung (>15V) bemerkbar. Zu wenig kommt ehr seltener vor.

Gruß Holger

[ketten_saeger]

Danke für die Antworten!!
Melde mich wieder, wenn ich neue (gereinigte) Messdaten habe.
Grüße

[ketten_saeger]

So, auch nach der Reinigung der Kontakte geht die Spannung bei eingeschaltetem Licht, laufendem Motor und 4000 U/min nicht über 13 Volt raus.
Ich habe mir jetzt den Universal-Regler von [link:www.kedo.de?f_support=www.xt600.de|KEDO] bestellt und gleich die nächste Frage:
Hat den jemand in seine 3AJ eingebaut und wenn ja, wo? Da er ja Kühlrippen hat und auch von der Grundfläche her größer ist, passt er wohl nicht an die Originalstelle. Vielleicht hat ja jemand ein Bild von einem eingebauten Regler.
Danke und Grüße

[Paul2]

Probier erst mal, ob der nicht doch an den Original-Platz passt. Ich habe auch einen mit Rippen verbaut. Bezeichnung weiß ich im Moment nicht. Der passt jedenfalls haarscharf, so dass noch - minimal aber genügend - Platz zur CDI ist.
Viel Glück! Hoffen wir mal, dass die Probleme vom Regler kamen.

[Guenter_B]

hallo,
solche probleme hatte ich sowohl bei meiner xt als auch an meiner alten suzi, in beiden fällen lag es an hohen übergangswiderständen an der sicherung bzw. sicherungshalter,
kontrolliere also die sicherung+halter und ob das masse kabel vom bordnetz zur batterie auch guten kontakt hat, ersetze vorsichtshalber die glassicherung durch eine pkw flachsicherung,
du schreibst ja das bei laufenden motor spannung auf dem bordnetz vorhanden ist, also sollte die lima und der regler "noch" ok sein,
knackpunkt ist die verbindung zur batterie..

günter

[Phase4]

Sach ich doch.

[ketten_saeger]

Danke für eure Antworten.
Zu der Sicherung habe ich noch eine Frage: Das soll doch eine 20A Sicherung sein, oder? Mein Vorbesitzer hat nämlich eine 25A starke eingebaut.
Ich melde mich wieder, wenn ich mehr weiß.
Grüße

[Paul2]

Bei meiner ist's eine 20 A.